Les pneus de camionnettes dans le rouge au terme des tests réalisés par l'ANWB

Seuls 5 pneus sur les 16 modèles évalués ont réussi les tests

La qualité de la majorité des pneus neufs pour camionnettes est mauvaise. C'est ce que montre le test de l'ANWB sur les pneus été 2019. Seuls cinq des seize pneus testés dans la 215/65 R 16 C ont réussi le test. Pas un seul pneu de la taille 215/65 R 16 C n'a obtenu la note 'bon' lors de l'essai. Sur les onze pneus restants, deux ont présenté des performances peu insuffisantes et neuf même médiocres. Les pneus pour camionnettes de livraison sont souvent appelés pneus C, avec le C de commercial (voitures de société). La capacité de charge est importante pour les pneus C. Ce type de pneu est souvent nécessaire pour transporter une charge entre 850 et 1.000 kg par pneu. Pour les voitures particulières, un poids d'environ 600 kg par pneu est généralement suffisant. Selon l'ANWB, les exigences relatives à la capacité de charge requise limitent les performances sur route mouillée en particulier. Selon l'ANWB, cela se reflète clairement dans le test. Presque tous les pneus obtiennent un résultat satisfaisant sur route sèche. Il semble que les pneus de camionnettes soient optimisés pour une grande capacité de charge, une longue durée de vie et une faible consommation de carburant, ce qui se fait au détriment de la sécurité routière. Le meilleur pneu a atteint une distance de freinage de 43 mètres (plus que suffisante) lors d'un arrêt d'urgence à partir de 80 km par heure. Le pneu le plus mauvais de l'essai était de 54 mètres (très mauvais). Un bon pneu peut atteindre une distance de freinage de 38 mètres. De plus, la tenue de route et l'adhérence en virage sont inadéquates sur la plupart des pneus. L'ANWB estime que lors du développement de pneumatiques pour camionnettes, les constructeurs devraient accorder plus d'attention à la sécurité routière, en particulier aux performances sur sol mouillé, en plus de la durée de vie et de la consommation de carburant.

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