"Les voitures doivent être abordables et rechargeables"

Objectifs CO2 post-2020

Un mois avant que le Parlement européen ne vote les principaux objectifs de réduction de CO2 à venir, et quelques semaines avant l'ouverture des débats entre les ministres européens de l'Environnement, les membres de l'Association des Constructeurs Européens Automobiles (ACEA) ont renouvelé leur engagement en faveur d'une économie à faibles émissions de carbone. "Dans le contexte général d’un environnement géopolitique alarmant et d’un programme législatif lourd, l’un des plus grands défis de notre industrie reste la décarbonisation" estime Carlos Tavares, président de l’ACEA. Car les futures réductions de CO2 dépendent fortement des ventes de voitures à moteur alternatif, dont l’abordabilité reste un obstacle majeur pour de nombreux Européens. En effet, les dernières données montrent que 85 % des voitures rechargeables électriquement sont vendues dans seulement six pays d’Europe occidentale avec quelques-uns des PIB les plus élevés. En revanche, dans les pays dont le PIB est inférieur à 18 000 euros, comme ceux de l’Europe centrale et orientale, la part de marché des voitures à charge électrique reste proche de zéro. "Le marché est principalement dépendant des décisions du consommateurs. C’est pourquoi les objectifs en matière de CO2 doivent être réalistes en tenant compte de ce que les gens peuvent vraiment se permettre", ajoutait Tavares. Les nouvelles données de l’association montrent que sur 100 000 points de recharge disponibles aujourd’hui 76 % sont concentrés dans quatre pays seulement. "Nous regrettons que les objectifs de CO2 post-2020 ne soient pas liés à la disponibilité des infrastructures car ces deux éléments vont de pair, déplore le président de l’ACEA. Nous demandons un contrôle à mi-parcours pour évaluer la disponibilité de l’infrastructure et la maturité du marché", concluait Tavares.