La moyenne des émissions de CO2 au plus haut depuis 2014

Corrélation entre l'immatriculation des véhicules diesel et la hausse de la moyenne des émissions de CO2

La moyenne globale des émissions de CO2 a augmenté de 2,4 g/km pour atteindre 120,5 g/km en 2018. L'analyse, réalisée par JATO Dynamics, a couvert 23 marchés en Europe et a trouvé une corrélation directe entre l'immatriculation des voitures diesel et les émissions moyennes de CO2. En raison de la perception négative accrue du public à l'égard des diesels, combinée aux nouvelles réglementations gouvernementales telles que la WLTP et la recherche sur les types de carburant, la demande de diesel a diminué de 18 % en 2018. L'an dernier, la différence entre la demande de diesel (-18%) et l'augmentation des émissions de CO2 (+2,4 g/km) a été encore plus marquée. La hausse des émissions de l'an dernier peut être attribuée à la baisse de la demande de diesel. Les émissions moyennes des voitures diesel sont restées inférieures à celles de leurs homologues à essence (3,2 g/km). Bien que la perte de diesel ait certainement eu un impact sur les émissions, ce n'était pas la seule cause. L'arrivée de nouveaux SUV l'an dernier, y compris le lancement de 16 nouveaux modèles, combinée à une augmentation de la demande pour ce type de voiture, a également contribué à l'augmentation globale des émissions moyennes de CO2 en Europe. Les émissions moyennes des SUV ont augmenté de 1,4 g/km et l'an dernier, le segment des SUV représentait 35 % des immatriculations de voitures particulières. En revanche, les segments les moins émetteurs (voitures urbaines et sous-compactes) ont enregistré une baisse de 1,5 %. En d'autres termes, les consommateurs européens choisissent les véhicules les plus polluants, ce qui signifie que la croissance de l'industrie se fait au prix d'émissions plus importantes. La transition du diesel à l'essence - combiné à une augmentation des immatriculations dans le segment des SUV - est cruciale pour comprendre l'évolution des émissions de CO2.