Le bon liquide de refroidissement pour un moteur performant
Plus de 8 sortes de liquide de refroidissement prescrits par les constructeurs automobiles
De nombreux dommages graves au moteur résultent d'un mauvais fonctionnement du système de refroidissement dû à l'utilisation d'un mauvais liquide de refroidissement. Les voitures modernes équipées d'un moteur à combustion interne sont équipées de systèmes de refroidissement complexes et de très haute qualité. Ces systèmes se composent de différents métaux aux propriétés différentes. Pour que le moteur fonctionne sans problème, il est essentiel de n'utiliser que le bon liquide de refroidissement. Les constructeurs automobiles ont leurs propres réglementations concernant l'utilisation du bon liquide de refroidissement. Il est donc essentiel de suivre scrupuleusement ces instructions.
Conseils pour l'atelier:
• N'utilisez que les liquides de refroidissement spécifiés par le fabricant.
• Il n'y a pas de liquide de refroidissement universel. Méfiez-vous des liquides de refroidissement dits universels/multi-véhicules.
• Evitez toujours de mélanger le liquide de refroidissement.
• Changez toujours le liquide de refroidissement après une fuite du joint de culasse.
• La couleur du liquide de refroidissement n'est qu'une indication du produit utilisé et ne dit rien sur la qualité.
• Pour les marques automobiles asiatiques, il s'agit souvent d'un liquide de refroidissement hybride contenant du phosphate prescrit (86000CLP). Les produits contenant du silicate sont exclus.
• Le liquide de refroidissement G13 contient du glycérol. Vous avez donc besoin d'une échelle de lecture spéciale sur le réfractomètre pour la protection antigel.
Un bon liquide de refroidissement doit satisfaire aux exigences suivantes:
• Bonnes propriétés de transfert de chaleur.
• Ne doit pas se solidifier ou geler à basse température.
• Doit avoir un point d'ébullition suffisamment élevé et empêcher la formation de bulles de vapeur.
• Doit protéger la partie interne du moteur et du système de refroidissement contre la corrosion, l'érosion et la cavitation.
• Ne doit pas endommager les matériaux utilisés.
• Ne doit pas mousser.