Beperkte actieradius grootste pijnpunt van elektrische wagen
Bijna de helft van de chauffeurs durft vandaag de switch naar elektrisch niet te maken omdat ze de actieradius te beperkt vinden. Het gemiddelde bereik van een elektrische middenklasse wagen is 'te weinig', zo blijkt uit een recente bevraging uitgevoerd door Wisemen.
De populariteit van elektrisch rijden zet zijn opmars voort. Vorig jaar werden in België net geen 15.000 elektrische wagens ingeschreven, bijna driekwart meer dan een jaar eerder. Steeds meer autofabrikanten brengen democratisch geprijsde instapmodellen op de markt. Maar de actieradius van de elektrische batterij is op 100(!) jaar tijd nauwelijks verbeterd. En dat weerhoudt nog altijd veel kopers om definitief voor elektrisch te kiezen.
Op de vraag: 'wat houdt je het meest tegen om te kiezen voor een volledig elektrische wagen?', antwoordde meer dan 4 op 10 respondenten 'de actieradius'. De schrik om zonder stroom te vallen is reëel. In vergelijking met bijvoorbeeld Nederland staat onze oplaadinfrastructuur dan ook nog in zijn kinderschoenen. En dat boezemt weinig vertrouwen in.
Een efficiëntere laadervaring zou het geloof in de batterijcapaciteit ook kunnen verbeteren. 1 op de 5 respondenten geeft aan dat dit hen het meest tegenhoudt om voor een elektrische wagen te kiezen. Oplaadkosten en -efficiëntie blijven dan ook vooralsnog een blinde vlek voor e-auto eigenaars.
36% staat vandaag weigerachtig tegenover de kost van een elektrische wagen. Hoewel de goedkoopste EV-modellen zoals de Renault Twingo ZE of Dacia Spring onder de € 20.000 duiken, is hun range van 150 km ook navenant. Elektrische wagens voor langere ritten komen nog altijd met een prijskaartje.
Vooraleer de Belg definitief zijn benzine- of dieselwagen aan de kant zet, is er dus nog wat werk aan de winkel. Een goed uitgeruste laadinfrastructuur voor het Belgische wegennet, evenals een transparante laadervaring, zou de switch naar elektrisch ten goede komen.
