ZF met en avant l'intérêt des véhicules utilitaires 'définis par logiciel'
Plus de disponibilité, d'efficacité et de sécurité grâce à des logiciels intelligents
Pas à pas vers les véhicules utilitaires définis par logiciel (SdCV)
En amont du salon IAA Transportation 2026, ZF démontre comment les véhicules utilitaires définis par logiciel apportent une valeur ajoutée tangible dans les opérations quotidiennes. Grâce à sa connaissance approfondie des systèmes et à son expertise en matière d’intégration, ZF aide les constructeurs automobiles à passer à de nouvelles architectures de véhicules. Grâce à des solutions numériques et à l’intelligence des véhicules connectés, l’entreprise transpose les innovations logicielles en réalité opérationnelle, avec des avantages déjà mesurables aujourd’hui.
« Le camion défini par logiciel ne repose pas sur la technologie pour la technologie, mais vise à augmenter le temps de conduite, à améliorer l’efficacité et à optimiser en permanence les performances tout au long du cycle de vie », explique Ivan Brajdic, responsable R&D au sein de la division Commercial Vehicle Solutions de ZF.
Valeur sur l'ensemble du cycle de vie
Les processus sécurisés de mise à jour logicielle, le diagnostic, la surveillance de l’état du véhicule et l’intelligence connectée constituent des éléments clés vers les véhicules définis par logiciel. ZF aide ainsi les flottes et les équipementiers à garantir la conformité, à augmenter le temps de disponibilité et à optimiser les performances. On peut citer comme exemples le Software Update Management System (SUMS), ZF [pro] Diagnostics et la surveillance de l’état des véhicules via ZF Health Check, tous dotés d’une cybersécurité intégrée.
Par ailleurs, ZF tire parti de l'interaction entre les sous-systèmes, notamment les technologies de freinage et de propulsion. Le programme 'Braking and e‑Drive Synergy' montre comment la synergie entre les systèmes peut générer des gains d'efficacité supplémentaires.
Concept Truck Trailer Link
Avec Truck Trailer Link (TTL), ZF introduit une connexion haut débit entre le tracteur et la remorque pour un échange bidirectionnel de données en temps réel. Cela constitue la base de futures fonctions définies par logiciel et de combinaisons de véhicules plus intelligentes. Parmi les applications possibles, citons notamment l’intégration de caméras de remorque dans des systèmes avancés d’aide à la conduite, ainsi que la commande depuis la cabine de fonctions de la remorque telles que les essieux relevables, les béquilles et l’éclairage. Le TTL vise à remplacer les connecteurs traditionnels par une seule liaison point à point cybersécurisée.
Les fondements de la prochaine génération
Avec le « proof of concept » SdCV Driver Terminal, ZF étudie comment les architectures logicielles orientées services et la connectivité véhicule-infrastructure peuvent améliorer la productivité et la sécurité, par exemple sur les sites logistiques. Citons notamment la configuration automatique des parcs de manœuvre, l’activation à distance du frein de stationnement et les fonctions de sécurité basées sur la technologie Bluetooth Low Energy, qui permettent de réduire les interventions manuelles et d’améliorer le contrôle opérationnel.
Ensemble, ces solutions illustrent comment ZF combine logiciels, connectivité et intégration de systèmes pour créer davantage de valeur tout au long du cycle de vie. Les équipementiers et les flottes en tirent déjà profit aujourd’hui, tout en travaillant à la mise en place des véhicules utilitaires entièrement définis par logiciel de demain.
ZF à l’IAA 2026
À l’IAA Transportation 2026, ZF présentera les prochaines étapes vers des architectures de véhicules définies par logiciel. Parmi les points forts, citons notamment les mises à jour logicielles sécurisées par liaison radio, la connectivité rapide entre camions et remorques, ainsi que de nouvelles avancées vers une intelligence centralisée du véhicule. ZF fera la démonstration de ces technologies à Hanovre, hall 21, stand B42.
