Défis de taille pour le concessionnaire

Optimisme prudent chez les concessionnaires automobiles grâce aux taux d'intérêt bas

Il règne toujours une grande incertitude concernant la politique relative aux voitures de société (y compris un cadre éventuel pour un budget de mobilité faisable). Traxio signale que cela freine certaines décisions d'entreprises liées à l'investissement dans les voitures en général et demande donc aux autorités d'y faire quelque chose au plus vite et de définir rapidement et clairement la fiscalité automobile en 2017 dans l'intérêt de la sécurité juridique. Cet avertissement fait suite à l'étude de rentabilité du secteur de la distribution automobile. Il en ressort que le secteur sort peu à peu de la crise qui sévissait depuis 2012. Pour la vente de voitures de tourisme et de poids lourds, les marges brute et nette ont légèrement augmenté en 2015 mais en comparaison avec d'autres secteurs et l'étranger, la rentabilité présente toujours un net retard. Ce, même si l'effet défavorable des excédents de stock des dernières années s'estompe graduellement. Le marché fleet (vente de véhicules utilitaires) continue de miner la rentabilité avec la politique d'orientation des coûts, vu que dans la chaîne de la distribution et de l'entretien, le dernier maillon avec le client, à savoir le distributeur automobile, ressent le plus l'effritement des marges à l'heure des bilans financiers. L'étude révèle également que l'endettement et les liquidités se stabilisent, à l'exception de la région bruxelloise, à cause des prix élevés de l'immobilier. Le marché des poids lourds se redresse aussi légèrement. On ne connaît pas encore l'impact de la taxe kilométrique sur la vente des différents types de poids lourds en fonction de leur tonnage en 2016.