La technique à double dosage réduit les émissions de NOx de 80%
Appliquée sur tous les modèles à moteurs 2.0 TDI Evo
Depuis 2018, les modèles Volkswagen ne sont plus équipés que de moteurs diesels à système de traitement des gaz d'échappement SCR. Cette technologie (Selective Catalytic Reduction) réduit clairement la teneur en oxydes d'azote dans les gaz d'échappement. Volkswagen vient de développer le procédé Twindosing, soit à double dosage. Ici, de l'AdBlue est injecté de manière ciblée en amont de deux catalyseurs SCR montés en série.
Le procédé est mis en œuvre pour la première fois dans la nouvelle Passat 2.0 TDI Evo de 110 kW (150 ch), qui satisfait ainsi déjà à la future norme antipollution Euro 6d. Les valeurs de NOx des moteurs 2.0 TDI Evo à technique à double dosage sont env. 80% moins élevées par rapport à la génération précédente du même modèle.
La technologie à double dosage nécessite un deuxième catalyseur SCR, monté dans le dessous de caisse. Comme il est plus éloigné du moteur, la température des gaz d'échappement dans ce second catalyseur est jusqu'à 100 degrés Celsius moins élevée. Cela élargit la fenêtre de traitement des gaz d'échappement: même à des températures de gaz d'échappement proches du moteur au-delà de 500 degrés Celsius, le système peut encore atteindre des taux de conversion très élevés. Un catalyseur de blocage derrière le système SCR empêche, en outre, le rejet de l'ammoniac excédentaire.
Afin de réduire les oxydes d'azote produits dans le moteur diesel, de l'ammoniac est nécessaire. Il est injecté sous la forme d'une solution d'urée aqueuse (AdBlue) via un module doseur dans les gaz d'échappement en amont d'un catalyseur SCR. La solution s'évapore à ce niveau, générant de l'ammoniac. Dans le catalyseur SCR, l'ammoniac réagit alors sur un revêtement spécial avec les oxydes d'azote (NOx) pour se transformer en eau et azote inoffensif (N2), le principal composant de l'air dans notre atmosphère. Grâce à la technologie à double dosage, les taux de conversion ne diminuent plus en cas de températures supérieures à 350 degrés Celsius.