Voitures électriques: Les pays à faible revenu sont à la traîne et l'utilisation est liée au PIB par habitant
Selon une nouvelle étude de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), les fortes différences nationales en matière de ventes de voitures électriques dans l'UE sont clairement liées au niveau de vie du pays.
Les voitures électriques et hybrides rechargeables ont représenté 10,5% de toutes les ventes de voitures neuves dans l'UE l'année dernière. Toutefois, dix Etats membres détenaient encore une part de marché inférieure à 3%.
L'analyse montre que l'utilisation des voitures électriques par les consommateurs est directement liée au PIB par habitant du pays, ce qui suggère que l'accessibilité financière reste un problème majeur.
"Comme pour la répartition des infrastructures de recharge, il existe une nette dichotomie en matière d'accessibilité financière des voitures électriques entre l'Europe centrale et orientale et l'Europe occidentale, ainsi qu'un clivage nord-sud prononcé", a déclaré Eric-Mark Huitema, directeur général de l'ACEA.
Les pays dont la part de marché globale des voitures électriques est inférieure à 3% ont un PIB moyen inférieur à 17.000 euros. C'est le cas, par exemple, dans les pays d'Europe centrale et orientale et en Grèce. En outre, les cinq pays où le taux de pénétration des voitures électriques est le plus faible disposent également de très peu de points de recharge - moins de1 % du total de l'UE chacun.
En revanche, une part de marché de plus de 15% pour les voitures électriques ne peut être trouvée que dans les pays plus riches d'Europe du Nord, dont le PIB moyen est supérieur à 46.000 euros.
Près des trois quarts des ventes de voitures électriques dans l'UE sont concentrées dans quatre pays d'Europe occidentale dont les PIB sont parmi les plus élevés (Suède, Pays-Bas, Finlande et Danemark). Le quart restant des ventes est réparti entre 23 Etats membres.
Des chiffres récents de l'Agence européenne pour l'environnement montrent que les lourds investissements de l'industrie automobile dans les véhicules à faibles émissions portent leurs fruits. Les ventes de voitures électriques vont tripler entre 2019 et 2020 et les émissions moyennes de CO2 ont chuté de 12% l'an dernier, un record.
Huitema: "Pour poursuivre cette progression vers le zéro émission, la Commission européenne doit maintenant s'assurer de toute urgence que toutes les conditions sont réunies - et qu'aucun pays ou citoyen n'est laissé pour compte. Les véhicules à émission zéro doivent être abordables et pratiques pour tout le monde."
Les constructeurs automobiles européens réclament donc des incitations appropriées pour stimuler les ventes de ces véhicules à long terme, ainsi que des objectifs contraignants en matière d'infrastructures pour chaque Etat membre de l'UE.
L'ACEA publie ces données avant la présentation, la semaine prochaine, de nouveaux objectifs européens en matière d'émission de CO2 pour les voitures et la révision de la directive sur l'infrastructure des carburants alternatifs, qui feront toutes deux partie du paquet climatique 'Fit for 55' de la Commission européenne.
