Elektrische auto's: lagere-inkomenslanden blijven achter, en het gebruik hangt samen met het bbp per capita
Sterke nationale verschillen in de verkoop van elektrische auto's in de EU houden duidelijk verband met de levensstandaard van een land, zo blijkt uit nieuw onderzoek van de Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA).
Accu-elektrische en plug-in hybride auto's waren vorig jaar goed voor 10,5% van alle nieuwe auto's die in de EU werden verkocht. Tien lidstaten hadden echter nog steeds een marktaandeel van minder dan 3%.
Uit de analyse blijkt dat het gebruik van elektrische auto's door de consument rechtstreeks samenhangt met het bbp per hoofd van de bevolking van een land, wat erop wijst dat betaalbaarheid een belangrijk probleem blijft.
"Net als bij de verdeling van laadinfrastructuur is er een duidelijke tweedeling in de betaalbaarheid van elektrische auto's tussen Centraal-Oost-Europa en West-Europa, evenals een uitgesproken noord-zuidkloof," verklaarde Eric-Mark Huitema, ACEA-directeur-generaal.
Landen met een totaal marktaandeel van minder dan 3% voor elektrische auto's hebben een gemiddeld BBP van minder dan 17.000 euro. Dit is bijvoorbeeld het geval in Midden- en Oost-Europese landen en in Griekenland. Bovendien hebben de vijf landen met de laagste marktpenetratie van elektrische auto's ook zeer weinig oplaadpunten - elk minder dan 1% van het EU-totaal.
Anderzijds is een marktaandeel van meer dan 15% voor elektrische auto's alleen te vinden in rijkere landen in Noord-Europa met een gemiddeld bbp van meer dan 46 000 euro.
Bijna driekwart van de verkoop van elektrische auto's in de EU is geconcentreerd in vier West-Europese landen met enkele van de hoogste bbp's (Zweden, Nederland, Finland en Denemarken). Het resterende kwart van de verkoop is verspreid over 23 lidstaten.
Uit recente cijfers van het Europees Milieuagentschap blijkt dat de zware investeringen van de auto-industrie in emissiearme voertuigen hun vruchten afwerpen. De verkoop van elektrische auto's verdrievoudigt tussen 2019 en 2020 en de gemiddelde CO2-uitstoot is vorig jaar met een record 12% gedaald.
Huitema: "Om deze vooruitgang op de weg naar nul voort te zetten, moet de Europese Commissie er nu dringend voor zorgen dat aan alle juiste voorwaarden wordt voldaan - en dat geen enkel land of burger achterblijft. Voertuigen zonder uitstoot moeten voor iedereen betaalbaar en gemakkelijk zijn."
De Europese autofabrikanten dringen daarom aan op passende stimuleringsmaatregelen om de verkoop van dergelijke voertuigen op lange termijn te stimuleren, en op bindende infrastructuurdoelstellingen voor elke EU-lidstaat.
ACEA publiceert deze gegevens vooruitlopend op de voorstellen van volgende week voor nieuwe CO2-doelstellingen voor auto's in de hele EU en een herziening van de richtlijn inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen - die beide deel zullen uitmaken van het klimaatpakket 'Fit for 55' van de Europese Commissie.
