Défauts de freinage malgré processus de travail corrects
Certaines choses surprennent même le professionnel le plus expérimenté, en particulier lorsque les processus de travail ont été réalisés correctement et que des défauts surviennent encore. TMD Friction, l’un des principaux fournisseurs de technologie de freinage, constate de plus en plus souvent que les freins sont parfois accusés à tort de vibrations dont la cause doit être recherchée ailleurs.
Frustrations
Les bruits et les vibrations lors du freinage après un remplacement de freins provoquent à juste titre des frustrations et des plaintes de la part des clients des garages. En général, les techniciens font tout leur possible pour minimiser les éventuelles vibrations après une réparation: ils effectuent les réparations avec le plus grand soin et utilisent des pièces de frein de haute qualité. Et pourtant certains problèmes subsistent.
Dans la plupart des cas, la cause des bruits et vibrations est un montage incorrect ou des produits de qualité inférieure. Mais pas dans tous les cas, comme l’ont découvert les experts techniques de TMD Friction. Ils sont souvent appelés à la rescousse si un problème ne peut être diagnostiqué.
La retouche ou la réparation de jantes en alliage léger peut poser des problèmes lors de la restauration de freins
Les techniciens constatent parfois que les pièces de frein nouvellement montées sont remplacées lorsque le client se plaint de bruits, de secousses ou de vibrations, mais qu'il n'y a toujours pas d'amélioration. Frustrant, non seulement pour le client, mais aussi pour le technicien du garage, car la résolution du problème coûte du temps et de l’argent supplémentaires. La faute est de plus en plus souvent attribuée à tort aux pièces de freins.
TMD Friction recommande d’examiner tous les composants de la roue, jusqu’à la jante en alliage. Hartmut Kiessling, directeur des ventes techniques et formateur chez TMD Friction: "Dans certains cas, il est possible de remédier aux remplacements inutiles et aux coûts excessifs pour chaque partie en regardant les jantes en alliage. Ce que de nombreux mécaniciens ne réalisent pas, c’est que des jantes fraîchement peintes ou retouchées peuvent provoquer des effets secondaires inattendus et indésirables lors du freinage."
Finition incorrecte
Les jantes en alliage noires ont gagné en popularité. En cas de dommages, ces jantes 'réparées' ou embellies au lieu d’être remplacées. Pensez à la dissimulation des 'rayures de trottoir', par exemple. Mais il est crucial que le travail soit effectué correctement, car une finition amateur ou incorrecte peut facilement conduire à des couches d’épaisseurs inégales et donc à une répartition inégale du poids. À grande vitesse, cette répartition inégale peut causer le déséquilibre des roues et donc des vibrations, notamment si la face interne de la jante est partiellement ou totalement peinte.
Hartmut Kiessling: "Nous avons vu des cas où le montage de jantes en alliage peintes a entraîné une aggravation de ce qui était au départ une vibration négligeable du disque de frein. Le couple de serrage de la roue a une incidence directe sur le disque de frein. Même si ce couple de serrage est correct, des couches inégales de laque peuvent augmenter les vibrations. Le disque ne tourne plus de manière régulière et ça cause effectivement les vibrations et les bruits de freinage."
Les experts techniques du spécialiste du freinage TMD Friction recommandent donc de toujours vérifier les essieux et les roues lors des travaux de remplacement des freins et de discuter de tout problème avec le client. Cela permet non seulement de garantir la satisfaction du client, mais aussi d'épargner à l'atelier du temps et de l'argent en effectuant des réparations inutiles.
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