Le nettoyage du moteur, un service supplémentaire
Le JetClean Tronic II de LIQUI MOLY ouvre de nouvelles perspectives de chiffre d'affaires aux garages
C’est un problème fondamental des moteurs à combustion: les gaz d'échappement et les résidus de carburant encrassent le système de carburant et d'aspiration. La puissance baisse, la consommation augmente et les émissions de gaz d'échappement se détériorent. Avec le JetClean Tronic II du spécialiste allemand des additifs LIQUI MOLY, les garages peuvent imposer un nettoyage en profondeur au moteur et au système de carburant. "Le moteur peut à nouveau respirer librement et l’atelier réalise un chiffre d’affaires supplémentaire grâce à ce service", explique David Kaiser, directeur de la recherche et du développement chez LIQUI MOLY.
Dès qu’un moteur tourne, il produit des résidus de combustion qui se déposent également sur les injecteurs. Pour cette raison, le carburant ne peut plus être pulvérisé aussi finement. Il en résulte une perte de puissance, une surconsommation et une augmentation des résidus de combustion. Le système d’admission en souffre également. La saleté provient ici d’une part du retour des gaz d'échappement et d'autre part de la ventilation du carter. Ces dépôts sont d'autant plus problématiques que les moteurs modernes sont beaucoup plus sensibles à l'encrassement que les moteurs plus anciens. Cela peut entraîner une panne moteur.
Le JetClean Tronic II permet d'éliminer ces dépôts de manière particulièrement rapide et approfondie. Relié au système d’injection ou d’admission, l’appareil y introduit par pompage des additifs de nettoyage spécialement conçus à cet effet. "Cela permet une élimination concentrée et efficace des dépôts", explique David Kaiser. Il existe quatre additifs pour le JetClean Tronic II: chacun est conçu pour le système d'injection et d'admission, et ce pour le système de carburant des moteurs à essence et des moteurs diesel. Pour éviter toute confusion, les additifs pour essence sont colorés en bleu. Ainsi, il suffit de jeter un coup d’œil dans les deux réservoirs du JetClean Tronic II pour savoir si la quantité restante doit être éliminée avant la prochaine utilisation ou si elle peut tout simplement être complétée par remplissage.
Le processus de nettoyage lui-même est contrôlé par l'appareil. Le mécanicien peut effectuer d’autres tâches pendant ce temps, tout en ayant la certitude qu'il n'y aura pas de problème et que le système de carburant n'aura pas besoin d'être purgé à grands frais par la suite. Pour obtenir le même résultat, il serait indispensable de démonter les composants et de les nettoyer à la main. Cette opération s’avèrerait beaucoup plus compliquée et coûteuse.
Le JetClean Tronic II se branche sur la batterie de la voiture. Comme aucune alimentation électrique externe n'est nécessaire, l'appareil peut également être utilisé de manière mobile, par exemple pour traiter une flotte complète de véhicules sur place, chez le client. Il convient non seulement aux voitures, mais aussi aux véhicules utilitaires, aux engins de construction, aux motos et aux bateaux. Après le nettoyage, le moteur retrouve sa puissance initiale, la durée de vie du système d'injection est prolongée et le risque de problèmes moteur diminue.
L’atelier peut proposer le nettoyage soit pour résoudre une panne, et donc dans ce cas en tant que prestation de service séparée, soit à titre préventif, en l'intégrant dans l'inspection annuelle. Ces deux options permettent de se démarquer de la concurrence. Particulièrement pour les véhicules fortement sollicités, le client perçoit immédiatement une nette différence. En fonction du nombre de nettoyages effectués, quelques semaines suffisent pour amortir le JetClean Tronic II.
