Hella présente ses dernières nouveautés à Innovision
Lors de l'événement Innovision 2023 en Allemagne, les spécialistes de Hella et de Hella Gutmann Solutions ont présenté de nouvelles perspectives sur les technologies futures liées à l'électronique, à la conduite autonome et à l'éclairage. Celles-ci devraient avoir un impact majeur sur le marché international de la rechange automobile dans les années à venir.
L'essor de l'e-mobilité
Aujourd'hui, 16% des véhicules nouvellement immatriculés en Europe sont électriques. Ce chiffre devrait atteindre quelque 70% d'ici à 2030. Ce passage à l'électromobilité amènera également de nouveaux acteurs, avec une part de marché plus importante pour les équipementiers chinois.
Chez Hella, on ne pense pas que l'électrification s'impose comme alternative unique au moteur à combustion. En revanche, différents groupes motopropulseurs alternatifs coexisteront. Avec sa marque Forvia, Hella propose donc des solutions pour les véhicules tout électriques, les voitures hybrides et les voitures à hydrogène.
Concrètement, ils travaillent sur des batteries de véhicules électriques ou des réservoirs d'hydrogène avec une plus grande capacité de stockage et une haute recyclabilité. Les systèmes légers de gestion des batteries sont conçus pour une efficacité maximale, avec un encombrement, une complexité et un coût réduits. En outre, il existe des systèmes d'affichage économes en énergie ou des chargeurs embarqués, spécialement conçus pour les fabricants de véhicules électriques.
Les nouvelles technologies apportent également de nouveaux défis à l'atelier. Par exemple, des développements en matière de diagnostic, de maintenance et d'étalonnage sont également nécessaires. Pour compléter l'appareil de diagnostic mega macs X, il existe désormais un module spécialement conçu pour les véhicules électriques. Et avec le HV Battery Diagnosis Pro, l'état de santé d'une batterie haute tension peut être vérifié sans conduire la voiture.
Conduite autonome
Qui dit conduite autonome dit également capteurs, logiciels et données pour la sécurité et le confort de conduite. Les solutions de Hella sont équipées de radars et de caméras, par exemple pour reconnaître les enfants dans le véhicule ou pour détecter la fatigue ou la distraction du conducteur.
Bien entendu, les radars et les caméras doivent également analyser l'environnement pour détecter les dangers potentiels et réagir de manière appropriée. Le capteur SHAKE (Structural Health And Knock Emission) est capable de discerner et de calculer la quantité d'eau ou de cailloux sur la route, puis de déclencher des avertissements ou d'ajuster la dynamique de conduite en temps réel. Les systèmes de steer-by-wire et de brake-by-wire ont également été introduits, remplaçant les colonnes de direction et les pédales traditionnelles.
Nouvelles options d'éclairage
Les VE n'ont pas besoin d'une calandre classique, ce qui ouvre de nouvelles possibilités. Les écrans phygitaux avant peuvent être utilisés pour améliorer la communication et la sécurité. Ils peuvent fournir des informations aux autres usagers de la route, par exemple pour indiquer aux piétons qu'ils peuvent traverser la route en toute sécurité. Par conséquent, ils auront aussi un rôle essentiel à jouer dans l'émergence de la conduite autonome.
La technologie FlatLight μMX utilise des micro-optiques plus petites qu'un grain de sel, ce qui rend les feux très compacts et nécessite très peu d'espace d'installation. De plus, des combinaisons multicolores de clignotants, de feux arrière et de feux de freinage peuvent être mises en œuvre dans un seul élément optique, créant ainsi de nouvelles opportunités pour les constructeurs automobiles. Un autre avantage est que ces feux consomment jusqu'à 80% d'énergie en moins que les feux à LED conventionnels.
