Hella stelt nieuwigheden voor tijdens Innovision
Tijdens het 'Innovision 2023'-event in Duitsland presenteerden de specialisten van Hella en Hella Gutmann Solutions nieuwe inzichten rond toekomstige technologieën met betrekking tot elektronica, autonoom rijden en verlichting. Die zullen naar verwachting in de komende jaren een grote impact hebben op het internationale aftermarketgebeuren.
Opmars van e-mobility
Vandaag zijn 16% van de nieuw geregistreerde voertuigen in Europa elektrisch aangedreven. Naar verwachting zal dat tegen 2030 zo'n 70% zijn. Deze shift naar elektromobiliteit zal ook nieuwe spelers ten tonele brengen, met een groter marktaandeel voor Chinese OEM's.
Bij Hella geloven ze evenwel niet dat elektrificatie de enige technologie zal zijn om de verbrandingsmotor te vervangen. Wel zullen er verschillende alternatieve aandrijvingen naast elkaar bestaan. Met hun merk Forvia bieden ze daarom oplossingen voor zowel volledig elektrische voertuigen, hybride wagens als waterstofauto's.
Concreet maakt men werk van EV-batterijen of waterstoftanks met een grotere opslagcapaciteit en een hoge recycleerbaarheid. De lichtgewicht batterijmanagementsystemen zijn ontworpen voor een maximale efficiëntie, met verminderde ruimte, complexiteit en kosten. Voorts zijn er energiebesparende displaysystemen of On-Board Chargers; specifiek ontworpen voor fabrikanten van EV's.
Nieuwe technologieën brengen ook nieuwe uitdagingen met zich mee voor de werkplaats. Zo zijn er ook ontwikkelingen nodig op het vlak van diagnose, onderhoud en kalibraties. Als aanvulling op het diagnoseapparaat mega macs X, is er nu ook een module specifiek voor elektrische voertuigen. En met de HV Battery Diagnosis Pro kan de State of Health van een hoogspanningsbatterij worden nagegaan zonder met de wagen te rijden.
Autonoom rijden
Wie 'autonoom rijden' zegt, zegt in dezelfde adem ook 'sensoren, software en data' voor de veiligheid en het rijcomfort. De oplossingen van Hella zijn uitgerust met radar- en cameratechnologie, bijvoorbeeld voor het herkennen van kinderen in de wagen, of het detecteren van vermoeidheid of afleiding bij de bestuurder.
Radars en camera's moeten natuurlijk ook de omgeving scannen op potentiële gevaren en hier gepast op reageren. De SHAKE-sensor (Structural Health And Knock Emission) is in staat om de hoeveelheid water of kiezels op de weg te onderscheiden en te berekenen, om vervolgens waarschuwingen te activeren of in real time de rijdynamica aan te passen. Daarnaast was er de introductie van steer-by-wire en brake-by-wire, ter vervanging van de traditionele stuurkolommen en pedalen.
Nieuwe lichtmogelijkheden
EV's hebben geen nood aan een klassiek radiatorrooster, wat opnieuw nieuwe mogelijkheden biedt. De Front Phygital Shields kunnen worden ingezet voor een verbeterde communicatie en veiligheid. Ze kunnen informatie verstrekken aan andere weggebruikers, bijvoorbeeld om aan voetgangers te laten weten dat ze de weg veilig kunnen oversteken. Hierdoor kunnen ze ook een centrale rol spelen bij het autonoom rijden.
De FlatLight μMX-technologie maakt gebruik van micro-optics die kleiner zijn dan een zoutkorrel, waardoor de lichten zeer compact zijn en er heel weinig installatieruimte vereist is. Bovendien kunnen meerkleurige combinaties van richtingaanwijzers, achterlichten en remlichten in één optisch element worden geïmplementeerd, wat nieuwe mogelijkheden schept voor autofabrikanten. Nog een voordeel is dat deze lichten tot 80% minder energie verbruiken dan conventionele ledlichten.
