Fact check: les voitures de leasing rendent-elles le parc automobile plus écologique?
VITO/EnergyVille étudie les affirmations
Il n'y a jamais eu autant de nouvelles voitures de leasing immatriculées en Belgique qu'en 2023. Les secteurs du leasing et de l'automobile s'en félicitent, car ils y voient un rajeunissement et, par conséquent, une écologisation du parc automobile. Dans le même ordre d'idées, cela conduirait même à une écologisation du marché de l'occasion. Mais est-ce vraiment le cas? Ces deux hypothèses ont été étudiées par VITO/EnergyVille pour le compte des trois régions et de VMM.
2023: l'année record pour les voitures de leasing
Comparé à d'autres pays européens, la Belgique dispose d'un parc automobile très jeune. Fin 2022, seuls trois autres Etats membres ont fait mieux en ce qui concerne la part de jeunes voitures dans le parc. Cette forte augmentation du nombre de véhicules neufs est principalement due à une croissance sans précédent de la part de nouvelles voitures de leasing. En 2023, par exemple, on a immatriculé pour la première fois plus de nouvelles voitures de leasing que de voitures particulières, ce qui fait que 4 véhicules neufs sur 10 sont des voitures de leasing.
Une réforme sur la déductibilité des voitures de société a été introduite en 2021 dans le but de rendre la part des voitures de société plus durable. Selon le ministre Van Peteghem, il s'agit du levier idéal pour accélérer l'écologisation du parc automobile belge: "En moyenne, les voitures de société roulent plus que les voitures particulières et par la suite, elles se retrouvent principalement sur le marché de l'occasion." VITO/EnergyVille a réalisé une étude pour étayer ces deux affirmations.
"Le parc automobile en leasing est devenu plus écologique ces dernières années"
La première recherche à consisté à déterminer si les voitures de leasing contribuent à rendre plus écologique le parc de voitures particulières neuves. Pour ce faire, VITO/EnergyVille s'est appuyé sur les Ecoscores qu'il a lui-même mis au point. Cet indicateur environnemental prend en compte les émissions de gaz d'échappement ainsi que l'impact environnemental lors de la production et de la distribution du carburant. Plus l'Ecoscore est élevé (entre 0 et 100), plus la voiture nouvellement immatriculée ou d'occasion est respectueuse de l'environnement.
Ces chiffres montrent que les nouvelles voitures de leasing entre 2008 et 2021 ont invariablement un Ecoscore moyen beaucoup plus bas que les nouvelles voitures privées. Cela s'explique en grande partie par la forte proportion de voitures diesel dans le parc de voitures de leasing. Depuis 2022, cette tendance s'est inversée, les voitures de leasing affichant pour la première fois en 2023 un Ecoscore moyen (77,2) supérieur à celui des voitures particulières (73,1). Cette progression est due à la popularité croissante des voitures de leasing hybrides et électriques rechargeables.
La raison de la popularité croissante des (PH)EV n'est pas à chercher bien loin. En fait, ces voitures sont fiscalement plus intéressantes depuis plusieurs années en raison de l'augmentation de la déductibilité. Les effets de la dernière modification en 2023 commencent à peine à se faire sentir. On s'attend donc à ce que les véritables fruits ne soient récoltés qu'en 2024, ce qui accélérera encore l'électrification du marché des voitures de leasing.
Bien que la part des voitures électriques de leasing (28,2%) dépasse de loin la part des voitures électriques privées (5,4%), il y a un revers à la médaille. En effet, en raison de leurs batteries volumineuses et lourdes, le poids moyen des (PH)EV est nettement plus élevé que celui de leurs homologues conventionnels. Par conséquent, la production de ces voitures lourdes a également un certain impact sur l'environnement. En outre, ces voitures plus lourdes sont plus préjudiciables à la sécurité routière.
On peut donc conclure que les nouvelles voitures de leasing étaient moins polluantes que les voitures particulières en 2023, mais c'est la première fois que ça arrivait. L'écologisation des règles de déduction est donc bel est bien efficace et cet effet devrait encore s'accentuer dans les années à venir.
"Les voitures de leasing sont des voitures qui se retrouvent ensuite sur le marché de l'occasion et deviennent ainsi des voitures particulières"
La deuxième proposition vise à vérifier si les voitures de leasing se retrouvent sur le marché de l'occasion, ce qui permettrait d'accélérer l'écologisation de l'ensemble du parc automobile belge. Un peu plus de 680.000 voitures d'occasion ont été immatriculées en 2023. Ce nombre est toujours supérieur à celui des nouvelles immatriculations. 9 véhicules sur 10 sont immatriculés en tant que voitures particulières.
Depuis 2013, VITO/EnergyVille conserve des données détaillées concernant les voitures en leasing. Une analyse plus approfondie de ces chiffres montre qu'après 5 ans, la moitié du nombre de voitures de leasing disparaît du parc automobile belge. Après 8 ans, il ne reste plus qu'un quart des voitures de leasing d'origine sur le marché belge, principalement entre les mains de propriétaires privés. Après 10 ans, il ne s'agit plus que d'un cinquième. Il n'y a donc pas de véritable écologisation à long terme du parc automobile belge.
Chaque année, il y a plus de voitures d'occasion importées de l'étranger que de voitures de leasing qui trouvent une seconde vie en Belgique. A titre de comparaison, trois quarts des voitures particulières circulent encore sur les routes belges après huit ans. En se concentrant davantage sur l'écologisation des nouvelles voitures particulières, il est donc possible de rendre le parc automobile plus durable. Une autre option consiste à faire en sorte que les voitures de leasing restent en Belgique et aient une seconde vie.
Sur le marché des voitures électriques d'occasion en leasing, une tendance similaire se dessine pour l'instant. Ici aussi, la moitié des véhicules disparaissent du marché belge après cinq ans. En outre, moins de voitures électriques de leasing se retrouvent sur le marché privé de l'occasion (10% contre 23% pour les voitures de leasing à moteur à combustion). La majorité des voitures électriques de leasing n'étant pas encore en fin de contrat, il est peut-être trop tôt pour se prononcer à ce sujet.
