Schaeffler rend enfin réparables les e-axles
De nouveaux kits évitent le remplacement complet des e-axles
Jusqu’à présent, les réparations des chaînes de traction électriques se limitaient souvent au remplacement complet des e-axles, avec des coûts élevés et peu de flexibilité pour les ateliers indépendants. Schaeffler introduit désormais une nouvelle génération de kits permettant des interventions ciblées sur les composants.
Du remplacement à la réparation
Jusqu’ici, une défaillance du moteur électrique, du réducteur ou de l’électronique de puissance entraînait généralement le remplacement complet de l’e-axle. Cette situation concerne notamment l’architecture EMR3 utilisée dans plusieurs modèles Opel et Peugeot.
Schaeffler propose désormais des solutions permettant de réparer ces éléments séparément. Les systèmes E-Axle RepSystem-G et RepSystem-M permettent respectivement d’intervenir sur la transmission et le moteur électrique. Ils comprennent des composants de qualité d’origine, notamment des roulements et des joints, ainsi que des instructions détaillées.
Un outil spécifique facilite également le démontage et le remontage du rotor et du stator sans contact direct, réduisant les contraintes liées aux forces magnétiques et limitant les risques de dommages.
Une avancée pour l’électronique de puissance
La nouveauté majeure est le Vitesco E-Axle PEU KIT, destiné à la Power Electronics Unit, chargée de convertir et de gérer l’énergie électrique.
Jusqu’à présent, l’absence de pièces détachées empêchait toute réparation ciblée de cette unité. Même des dommages mineurs, par exemple au niveau du circuit de refroidissement, pouvaient entraîner le remplacement complet de l’e-axle.
Avec ces nouveaux kits, les ateliers peuvent désormais effectuer ces réparations eux-mêmes. Selon la version, le kit comprend notamment des raccords et des colliers pour le circuit de refroidissement, ou encore des éléments tels que des plaques de blindage, des faisceaux de câbles et des joints. Les instructions fournies incluent également les couples de serrage et les séquences de montage.
Une couverture complète de l’e-axle
Avec les systèmes RepSystem-M, RepSystem-G et le PEU KIT, Schaeffler couvre désormais les trois modules principaux de l’e-axle EMR3: moteur électrique, transmission et électronique de puissance.
Cette évolution intervient à un moment clé. Introduite en 2019 dans les modèles Stellantis, cette architecture arrive progressivement hors garantie et se retrouve de plus en plus dans les ateliers indépendants.
Les solutions concernent déjà plus de 500.000 véhicules dans le monde, ouvrant des perspectives importantes pour l’après-vente.
De nouvelles opportunités pour l’aftermarket indépendant
L’introduction de réparations ciblées marque un changement structurel dans la gestion des chaînes de traction électriques. Le remplacement systématique laisse place à des interventions plus précises.
Pour les ateliers indépendants, cela représente une opportunité à la fois technique et économique. La réparation des e-axles permet de réduire les coûts pour le client final tout en renforçant le rôle de l’aftermarket dans l’entretien des véhicules électriques.
