Schaeffler maakt e-asreparaties eindelijk mogelijk
Nieuwe kits vermijden volledige vervanging van EV-aandrijflijnen
Herstellingen aan elektrische aandrijflijnen bleven tot voor kort beperkt tot het vervangen van volledige e-assen, met hoge kosten en weinig flexibiliteit voor onafhankelijke werkplaatsen. Met een nieuwe reeks herstelkits brengt Schaeffler daar verandering in, en opent het de deur naar gerichte interventies op componentniveau.
Van vervanging naar herstelling
Tot vandaag betekende een defect aan de elektromotor, reductiekast of vermogenselektronica van een e-as in de praktijk vaak de volledige vervanging van de unit. Dat scenario komt vooral voor bij toepassingen zoals de EMR3-as, die onder meer in modellen van Opel en Peugeot wordt gebruikt.
Schaeffler introduceert nu hersteloplossingen waarmee werkplaatsen deze componenten afzonderlijk kunnen aanpakken. De E-Axle RepSystem-G en RepSystem-M maken respectievelijk herstellingen aan de transmissie en de elektromotor mogelijk. Beide systemen worden geleverd met OE-kwaliteitsonderdelen, waaronder lagers en afdichtingen, en bevatten gedetailleerde montage-instructies.
Een specifieke reparatietool ondersteunt bovendien de demontage en montage van rotor en stator zonder fysiek contact. Dat vermindert de impact van magnetische krachten en voorkomt schade tijdens de interventie.
Doorbraak in vermogenselektronica
Nieuw in het aanbod is de Vitesco E-Axle PEU KIT, gericht op de Power Electronics Unit. Die module stuurt en regelt de elektrische energiestromen binnen de aandrijflijn.
Tot nu toe waren herstellingen aan deze component praktisch onmogelijk door het ontbreken van afzonderlijke onderdelen. Zelfs relatief eenvoudige schade, bijvoorbeeld aan koelcircuits of verbindingselementen, leidde vaak tot de vervanging van de volledige e-as.
Met de nieuwe kits kunnen werkplaatsen dergelijke ingrepen nu zelf uitvoeren. Afhankelijk van de uitvoering omvat de kit onder meer koppelingen en klemmen voor het koelcircuit, of componenten zoals afschermplaten, bekabeling en afdichtingen. Ook hier worden de nodige montagevoorschriften meegeleverd, inclusief aanhaalmomenten en volgordes.
Volledige dekking van de e-as
Met de combinatie van RepSystem-M, RepSystem-G en de PEU KIT dekt Schaeffler voortaan alle kernmodules van de EMR3-e-as: elektromotor, transmissie en vermogenselektronica.
Dat is geen toevallige timing. De EMR3-architectuur wordt sinds 2019 toegepast in Stellantis-modellen en bereikt stilaan het punt waarop voertuigen buiten garantie vallen en frequenter in het onafhankelijke werkplaatsnet verschijnen.
Volgens Schaeffler hebben de oplossingen inmiddels betrekking op meer dan 500.000 voertuigen wereldwijd, wat het potentieel voor aftermarketactiviteiten aanzienlijk vergroot.
Nieuwe kansen voor de onafhankelijke aftermarket
De introductie van componentgerichte herstellingen betekent een duidelijke verschuiving in de aanpak van elektrische aandrijflijnen. Waar vervanging tot voor kort de norm was, ontstaat nu ruimte voor diagnose en gerichte interventie.
Voor onafhankelijke werkplaatsen opent dit nieuwe perspectieven, zowel technisch als economisch. De mogelijkheid om e-assen te herstellen in plaats van te vervangen verlaagt niet alleen de kosten voor de eindklant, maar verhoogt ook de rol van de aftermarket in het onderhoud van elektrische voertuigen.
