des speed pedelecs augmentent légèrement par rapport à mai 2020
Après de hautes performances en mars et avril, les immatriculations des vélos électriques rapides reculent à un niveau légèrement supérieur à celui de mai 2020 (+3,3 %). Les vélocistes étant encore partiellement fermés en mai l’an passé, nous comparons les statistiques de mai 2021 aux immatriculations de mai 2019 et observons une chute de -23,9 %. Pourtant le bilan des cinq premiers mois demeure positif avec une hausse de +31,2 % par rapport à 2020 et de +0,5 % comparé à 2019. Toutes les provinces tirent beaucoup mieux leur épingle du jeu que l’an dernier avec des progressions très fortes en pourcentage dans quelques provinces wallonnes. Le leasing connaît une forte embellie.
« Avec +3,3 %, les immatriculations sont de 1.119 unités supérieures à mai 2020, époque où les vélocistes étaient encore partiellement fermés mais où, à la levée du confinement, il fut question d’une véritable ruée sur les négoces de vélos. Par rapport à 2019, les immatriculations de mai reculent de -23,9 % mais sur les cinq premiers mois (5.326 unités) les vélos électriques rapides sont à égalité avec 2019 : +0,5 %, » affirme Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO. « Il est frappant qu’il y ait eu cette année davantage d’immatriculations sur les trois premiers mois alors qu’auparavant la saison des ventes ne démarrait véritablement qu’en mai : reste à voir si les immatriculations se reprendront cet été. Nous observons d’ores et déjà des statistiques élevées dans toutes les provinces et pour le leasing. L’anticipation du retour des bouchons structurels jouent indubitablement en faveur du speed pedelec. »
Particulier contre entreprise
Avec 1.119 immatriculations au mois de mai, les statistiques ont progressé de +3,3 % comparées à mai l’an passé, mais c’est -23,9 % de moins qu’en mai 2019. La moitié des immatriculations (50,9 %) sont attribuables aux particuliers, soit, au premier trimestre, pas moins de +37,7 % de plus que l’an dernier.
La part des vélos électriques rapides de leasing a entre-temps augmenté de plus d’un tiers (34,6 %) et constitue certainement un pôle de croissance à l’avenir. Cette progression est moins marquée pour les vélos de société dont la part de marché se limite pour l’instant à 14,5 %.
Divergences géographiques
Les speed pedelecs demeurent surtout populaires en Flandre : le nord du pays représente 94,9 % des immatriculations contre 2,6 % en Wallonie et 2,4 % à Bruxelles. Pourtant l’évolution à Bruxelles (+53 %) et dans les provinces wallonnes (+14 % voire même jusqu’à +900 %) est très favorable même si les quantités restent faibles principalement à Namur et dans le Luxembourg.
La province d’Anvers réalise une très belle performance – après une année 2020 difficile – et reste largement en tête avec 1.449 immatriculations neuves (+36 %). La Flandre orientale et le Brabant flamand occupent toujours les deuxième et troisième places mais ce sont à nouveau surtout le Limbourg (+54 %) et la Flandre occidentale (+32 %) qui enjolivent les statistiques.
Côté wallon, nous constatons une augmentation folle en pourcentage au Luxembourg (+900 %) mais en quantités absolues, cette province reste la plus petite. Positif aussi est le fait que le Brabant wallon (+59 %), le Hainaut (+118 %), et les provinces de Liège (+256 %) et Namur (+14 %) poursuivent leur croissance mois après mois.
