Le marché belge du vélo repart à la hausse
Le vélo électrique domine toujours
Le marché belge du vélo a renoué avec la croissance en 2025. Au total, 578.737 vélos ont été vendus l’an dernier, soit une progression de +7,1% par rapport à 2024. Le secteur compense ainsi le recul observé précédemment et confirme l’ancrage durable du vélo dans la mobilité belge.
Selon les données de la fédération de mobilité TRAXIO, le vélo électrique reste le principal moteur du marché. Les e-bikes représentent désormais 51% de l’ensemble des ventes. Dans le même temps, la demande pour des modèles de qualité, les formules de leasing et de nouveaux usages comme le vélo longtail continue de progresser.
"En 2025, 38.381 vélos de plus ont été vendus qu’en 2024, soit une hausse de 7,1%. Le vélo électrique domine toujours avec 51% des ventes, malgré l’importance des vélos sportifs à propulsion musculaire en Belgique", explique Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO. "Ces chiffres confirment que le vélo est devenu un véritable moyen de transport pour les déplacements domicile-travail comme pour les loisirs."
Le vélo électrique moteur du marché
Les vélos électriques constituent toujours la base de la croissance. Pour la sixième année consécutive, ils représentent plus de la moitié des ventes.
Les modèles de qualité dotés de vitesses intégrées au moyeu et d’une transmission par courroie enregistrent les meilleures performances. Les ventes sont passées de 126.175 à 144.008 unités (+14%), illustrant la transition vers une mobilité durable et nécessitant peu d’entretien.
Le vélo de ville classique retrouve également une certaine popularité. L’usage quotidien du vélo incite de nombreux Belges à opter pour un modèle robuste équipé d’un dérailleur ou de vitesses intégrées.
Les vélos sportifs restent populaires
La Belgique reste un véritable pays de cyclisme. En 2025, le vélo de course a renoué avec la croissance, passant de 50.555 à 57.771 unités vendues.
Le gravel poursuit également sa progression. Les ventes sont passées de 21.419 à 23.619 unités, confirmant la place de ce type de vélo dans le paysage sportif.
À l’inverse, le VTT continue de perdre du terrain. Les ventes sont retombées à environ 45.000 unités. Le segment subit depuis plusieurs années une pression structurelle, y compris pour les modèles électriques.
Le fatbike devient une catégorie
Pour la première fois, TRAXIO distingue le fatbike comme catégorie spécifique dans ses statistiques. En 2025, 4.620 unités ont été vendues, soit une part de marché de 0,8%.
Ces vélos robustes à pneus larges rencontrent surtout du succès auprès des jeunes et des étudiants. La tendance provient des Pays-Bas où ce type de vélo est déjà largement répandu.
TRAXIO met cependant en garde contre les modèles modifiés illégalement. Lorsqu’un fatbike dépasse 25 km/h ou peut être utilisé via une poignée d’accélérateur sans pédalage, il est considéré comme un cyclomoteur non homologué, avec des sanctions possibles telles que la saisie du véhicule ou des amendes.
Le speed pedelec en forte progression
Le speed pedelec a enregistré une évolution marquante en 2025. Après une baisse en 2024, les immatriculations de nouveaux modèles ont atteint 14.058 unités (+2,6%).
À cela s’ajoutent 9.623 speed pedelecs d’occasion (+24%). Le marché total atteint ainsi 23.681 immatriculations, un niveau record.
La formule du leasing joue un rôle important: 62,4% des speed pedelecs neufs ont été acquis via ce système. Par ailleurs, 97,5% des immatriculations se concentrent en Flandre.
Le leasing stimule la croissance
Le leasing de vélos constitue l’un des principaux moteurs de croissance du marché. En 2025, 190.969 vélos de leasing circulaient en Belgique, dont 70.396 nouveaux contrats signés durant l’année.
Les vélos électriques de ville et de randonnée représentent la plus grande part de cette flotte. L’extension de la formule aux fonctionnaires fédéraux et aux enseignants contribue également à soutenir la croissance.
Les intentions d’achat restent élevées
Selon une enquête menée par TRAXIO, 35% des Belges envisagent d’acheter un nouveau vélo en 2026. Même si ce chiffre est légèrement inférieur à celui de 2024, il reste élevé.
Par ailleurs, 74% des consommateurs préfèrent acheter leur vélo auprès d’un commerce spécialisé. Les conseils, le service et l’entretien constituent les principales raisons de ce choix.
TRAXIO souligne enfin que les détaillants se professionnalisent rapidement afin de répondre à la fois aux évolutions technologiques des vélos et au développement du marché du leasing.
