La prochaine voiture d’un Belge sur deux sera électrique ou hybride
Alors que 48% des consommateurs belges prévoient que leur prochaine voiture sera un véhicule électrique, contre 33% l'année dernière, seuls 10% préfèrent un véhicule entièrement électrique, révèle l'étude Global Automotive Consumer Study 2022 de Deloitte, qui porte sur les propriétaires de voitures privées. 35% recherchent un véhicule hybride et 3% envisagent des alternatives comme l'hydrogène. Cependant, 46% des Belges qui envisagent d'acquérir un véhicule électrique disent qu'ils reconsidèreraient cette décision si le prix de l'électricité était similaire à celui des carburants fossiles. Cela montre que le prix reste le principal facteur de décision d'achat, plutôt que les préoccupations liées au changement climatique. L'éducation à la mobilité électrique demeure nécessaire car 45% des Belges ne sont pas encore convaincus que le passage aux véhicules électriques à batterie a un impact positif sur l'environnement. La voiture reste la solution de mobilité personnelle préférée, et s’achète de préférence en magasin (86%) plutôt qu'en ligne.
"La mobilité durable gagne rapidement du terrain: on a vendu plus de véhicules électriques que de véhicules diesel pour la première fois au troisième trimestre 2021, alors que les consommateurs belges préfèrent toujours les véhicules équipés de moteurs conventionnels. Seuls 10% prévoient de passer au tout électrique; 35% préfèrent un véhicule hybride, et plus de la moitié préfèrent encore un moteur entièrement à essence ou diesel. Cela pose la question de savoir si nous nous éloignons aussi rapidement que nécessaire du moteur à combustion traditionnel et si nous nous dirigeons vers un écosystème automobile plus durable. D'autres travaux sont nécessaires pour répondre aux préoccupations des consommateurs concernant l'infrastructure de recharge et la prime coût/prix", explique Aled Walker, Automotive Leader chez Deloitte Belgique.
Le choix de la mobilité électrique n'est pas motivé par le souci de l'environnement
Si l'étude confirme qu'un nombre croissant de consommateurs est à la recherche d'un VE, les véhicules hybrides restent les plus populaires: 35% choisissent un véhicule électrique hybride (HEV) ou un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV), et seulement 10% un véhicule électrique fonctionnant uniquement sur batterie (BEV). Plus de la moitié des consommateurs belges (52%) préfèrent encore une voiture fonctionnant entièrement à l'essence ou au diesel.
Le facteur le plus important dans le choix d'un VE est le coût du carburant (64%) tandis que les principaux détracteurs avancent comme arguments non seulement le prix de l'électricité, mais aussi le prix élevé du véhicule. Les consommateurs s'attendent à une autonomie de 626 km avec un VEB entièrement chargé. Ce chiffre est conforme aux attentes des pays voisins, 688 km en France et 616 km en Allemagne. 58% mentionnent le changement climatique et 37% les préoccupations de santé personnelle comme principales motivations. 39% considèrent les taxes supplémentaires sur les moteurs à combustion interne (ICE) et 29% les programmes d'incitation gouvernementaux comme une motivation pour passer au VE.
La voiture, indétrônable
La voiture personnelle reste le moyen de transport préféré de la plupart des consommateurs belges, seuls 7% déclarant ne jamais utiliser de voiture. Le COVID-19 a eu un impact légèrement plus important sur le comportement d'achat des jeunes consommateurs, 51% des 18-34 ans déclarant qu'en raison du COVID-19, ils achèteraient une voiture pour éviter l'utilisation des transports publics.
La 'mobilité multimodale' c'est-à-dire l'utilisation de plusieurs moyens de transport au cours d'un même déplacement, est émergente mais ne fait pas encore totalement partie des habitudes. Six consommateurs sur 10 disent opter pour elle au moins quelques fois par an, tandis que 4% seulement l'utilisent quotidiennement. La mobilité multimodale est évidemment plus fréquemment adoptée dans un environnement urbain où il existe une plus grande densité de scooters, de vélos et de voitures partagés pour compléter le réseau de transport public", explique Aled Walker.
