Le bus (sur demande) arrive!
Et si la direction et la durée du trajet du bus s'adaptaient à vos besoins plutôt que l'inverse? Lissa Melis (UAntwerpen) examine si un algorithme de transport public pourrait faire vous permettre de réserver un bus comme un taxi ou un Uber.
L'utilisation de la voiture privée crée des embouteillages
Les transports publics ont la mauvaise réputation d'être caractérisés par de longs temps d'attente et de trajet, une mauvaise accessibilité et un manque de flexibilité, ce qui incite les gens à recourir à leur voiture, malgré l'impact négatif sur l'environnement. Etant donné le grand nombre d'automobilistes qui prennent la voiture tout seuls, les embouteillages dans et autour des villes se multiplient. Alors que la population urbaine continue de croître, l'augmentation de l'utilisation des voitures privées devient insoutenable.
Le meilleur des deux mondes
Aujourd'hui, nous utilisons des systèmes de localisation automatique de véhicules, qui permettent aux utilisateurs d'adapter leur transport à leurs besoins à l'aide de leur téléphone portable. Les options de transport flexibles comme Uber, ou les services de covoiturage comme Cambio ou Poppy, sont en hausse. Ces systèmes sont souvent coûteux pour l'utilisateur final et constituent un gaspillage de ressources par rapport aux transports publics par bus à grande échelle.
trajet de bus à la demande
Le secteur public est clairement à la traîne. La doctorante Lissa Melis, rattachée à la faculté de commerce et d'économie de l'Université d'Anvers, veut changer cela. Elle a présenté le meilleur des deux mondes: elle a examiné les possibilités d'un parcours de bus à la demande, en combinant les avantages des services de transport flexibles et des transports publics à grande échelle.
fini, les changements!
A quoi ressemble donc un tel système? "Les passagers saisissent leur destination dans une application, ainsi que l'heure d'arrivée souhaitée. Un algorithme planifie alors les itinéraires des minibus, tout en attribuant des arrêts de bus aux passagers, de manière à ce que tous les passagers atteignent leur destination le plus facilement possible. On évite ainsi les longs temps d'attente et de trajet, ainsi que les changements", explique Lissa Melis.
Réservation à l'avance ou en temps réel
Melis a examiné deux options: comment le système fonctionnerait si les gens réservaient leur trajet à l'avance, et ce qu'il en serait s'ils le faisaient en temps réel, lorsque les bus sont déjà en circulation. Il s'avère que dans la première option, les temps de trajet diminuent considérablement par rapport à la seconde. Une plus grande flexibilité se traduit donc par un temps de voyage plus long. Le travail de Melis est le premier à étudier un système qui attribue un arrêt à l'utilisateur, à sa distance de marche. Ses recherches montrent que cela réduit considérablement le temps de trajet des utilisateurs, ainsi que la flotte nécessaire.
Bus à conduite autonome
Selon Melis, un système de bus à la demande pourrait convaincre les gens d'abandonner leur voiture, ce qui permettrait de réduire la consommation d'énergie, les émissions et les embouteillages, et d'améliorer la sécurité routière. Logiquement, le système fonctionne mieux avec plein de petits bus qu'avec quelques grands. En revanche, les frais d'essence et les frais de personnel pour les chauffeurs augmentent considérablement. "Mais avec l'électrification de la flotte et la technologie émergente des véhicules à conduite autonome, ce problème financier est en train de disparaître", déclare Melis.