la VAB reçoit son premier véhicule d'intervention tout électrique avec le VW ID. Buzz
Le remorquage électrique et le vieillissement du parc automobile augmentent les coûts
L'avenir sera de plus en plus électrique et la flotte de la VAB s'adapte également à cette évolution. Par exemple, la VAB a inclus des voitures électriques dans son parc de véhicules de remplacement, l'école de conduite de la VAB donne des cours avec des véhicules tout électriques et maintenant, les agents d'assistance routière de la VAB reçoivent également les premiers véhicules d'intervention tout électriques.
Le minibus emblématique de Volkswagen, le T1, est devenu un véhicule électrique avec le VW ID. Buzz, il a récemment été réincarné en véhicule électrique. C'est ce véhicule qui rejoindra désormais la flotte de véhicules d'intervention de la VAB. Les premiers véhicules ont été livrés à la VAB et fièrement réceptionnés. Il s'agit des premiers véhicules de dépannage entièrement électriques de ce type dans notre pays.
La VAB croit aux véhicules électriques et à leurs capacités, tout comme l'ID. Buzz ne reçoit pas d'affectation spéciale et est simplement déployé aux côtés des autres véhicules d'urgence. Il ne servira donc pas spécifiquement au dépannage des voitures électriques. Avec ce véhicule tout électrique, les agents d'assistance routière prendront la route à partir de septembre pour tous les types de dépannage, des pannes de moteur aux problèmes de démarrage dus à une batterie déchargée sur tous les types de voitures.
Véhicules électriques de remplacement
De plus en plus de personnes roulent à l'électricité et la VAB adapte également son parc de véhicules de remplacement en conséquence. Huit voitures Polestar 2 ont été ajoutées et peuvent être utilisées comme véhicules de remplacement. De son côté, l'école de conduite VAB organise des cours de conduite avec la Cupra Born. Avec toutes ces interventions, la VAB prend la tête de l'électrification dans notre pays.
des bonnes nouvelles, mais pas que
L'électrification du parc automobile n'est pas toujours une bonne nouvelle. VAB s'en est rendu compte au cours de l'année écoulée. Contrairement à la croyance populaire, les voitures électriques doivent faire face à des pannes tout aussi fréquentes, voire plus fréquentes.
On pense que les véhicules électriques ont surtout besoin d'être dépannés en raison d'une batterie déchargée, mais ce n'est pratiquement pas le cas. Les principales causes de panne des véhicules électriques sont une batterie 12 V déchargée et surtout une défaillance des pneus. Ces voitures ont un couple élevé et, combiné au poids élevé d'un tel véhicule, cela conduit le plus souvent à des problèmes de pneus.
Le levage d'un véhicule électrique dont deux ou quatre roues sont bloquées prend également plus de temps. Un tel véhicule ne peut pas être remorqué de manière traditionnelle. VAB a fourni l'équipement adéquat sur chaque véhicule de remorquage, mais étant donné que davantage d'opérations sont nécessaires, un travailleur de l'assistance routière peut effectuer moins d'interventions dans une journée.
Ainsi, d'une part, le nombre d'interventions sur les voitures électriques ne diminue pas et, d'autre part, le nombre d'interventions sur les voitures traditionnelles fonctionnant aux carburants fossiles augmente.
Le parc automobile de notre pays vieillit. En 2022, une voiture en Belgique avait en moyenne 9 ans et 9 mois, soit une augmentation de 5 mois en un an (chiffres Febiac). Cela s'explique en partie par les retards de livraison des nouveaux véhicules, mais aussi par le fait que le consommateur moyen ne sait plus vers quel groupe motopropulseur se tourner pour sa prochaine voiture.
Une enquête de la VAB auprès de 2.000 Belges a déjà montré que 43% des personnes qui reportent l'achat d'une nouvelle voiture le font parce qu'elles ne sont pas sûres du groupe motopropulseur. L'achat d'une voiture pèse lourd dans le budget familial et la plupart des consommateurs ne prennent pas cette décision à la légère. Par conséquent, ils décident souvent de garder leur ancienne voiture plus longtemps.
Tout cela entraîne une augmentation du nombre d'interventions par voiture, tant pour les voitures à carburant fossile que pour les voitures entièrement électriques. Des interventions plus nombreuses et plus longues signifient des coûts plus élevés, qui s'ajoutent à l'inflation. Une évolution qui inquiète quelque peu la VAB.
