Budget mobilité: Bruxelles en tête avec 1 sur 6

Les employeurs bruxellois précurseurs dans l’introduction volontaire

La part de travailleurs qui préfèrent le budget mobilité à une voiture de société continue d’augmenter. Dans le secteur privé, 7% des travailleurs disposant d’une voiture de société optent actuellement pour le budget mobilité. C’est ce qui ressort de l’analyse de SD Worx portant sur plus de 37.000 employeurs et plus de 1,1 million de travailleurs. Cette option reste un moyen pour les employeurs de se différencier. Aujourd’hui, son introduction demeure volontaire, mais cela changera en 2027.

Rattrapage chez les travailleurs de 35 ans et plus

À Bruxelles, 16,2% des travailleurs disposant d’une voiture de société choisissent le budget mobilité, contre 13,5% en 2024. En Flandre, la part atteint 5,5% (3,7% en 2024) et en Wallonie 4,2% (2,5% en 2024). Ainsi, en 2025, près d’un travailleur wallon sur vingt disposant d’une voiture de société opte pour le budget mobilité.

"Le budget mobilité a toujours été le plus populaire auprès des jeunes citadins. En 2025, la hausse concerne toutes les tranches d’âge. Les plus de 35 ans découvrent eux aussi la flexibilité du budget, utilisable à la fois pour la mobilité et pour les frais de logement. Plus les employeurs l’offrent volontairement, plus son adoption s’élargit", explique Ayoub Lamrini, conseiller juridique chez SD Worx.

"Aujourd’hui, trois quarts choisissent le remboursement des frais de logement. Près d’un sur trois opte pour le remboursement des abonnements aux transports publics, pour lui-même ou pour ses enfants", ajoute-t-il.

Les employeurs bruxellois restent en tête

Bien que les employeurs flamands soient majoritaires en nombre (55%), les employeurs bruxellois introduisent le plus souvent le budget mobilité de manière proportionnelle. 6,8% des employeurs bruxellois proposent désormais cette option. C’est trois fois plus qu’en Flandre ou en Wallonie (toutes deux à 2,2%). En moyenne, cela concerne seulement un employeur sur 42 (2,4%), selon les calculs de SD Worx, qui gère la paie de près de 1,2 million de Belges auprès de 37.000 employeurs.

L’utilisation est également plus élevée dans la périphérie bruxelloise. Tant dans le Brabant flamand que dans le Brabant wallon, 4,9% des employeurs ont introduit le budget mobilité.

"À partir du 1er janvier 2027, les employeurs comptant au moins 50 travailleurs devront proposer cette option de manière obligatoire; un an plus tard, ce sera également le cas des organisations à partir de 15 travailleurs. Le travailleur décide lui-même s’il y adhère ou non. Pour certaines fonctions, une voiture électrique pourra être imposée, notamment en cas de visites fréquentes chez les clients", précise Ayoub Lamrini.

Montant médian de 8.245 € en 2025

Grâce au budget mobilité fédéral, les travailleurs échangent leur (droit à une) voiture de société contre un budget leur permettant d’organiser leur mobilité de manière plus durable. En 2025, le montant médian s’élevait à 8.245 € par an.

Le budget mobilité doit rester dans les limites légales: il existe un montant minimum de 3.233 € et un maximum de 17.244 € en 2026. Le montant est déterminé sur la base du coût total employeur de la voiture de société restituée et ne change en principe qu’en cas de modification de fonction impliquant une autre catégorie de véhicule. Depuis 2024, des formules spécifiques s’appliquent au calcul.

Exemple
Un travailleur utilise une voiture dont le TCO annuel s’élève à 9.200 € (leasing: 6.000 €, carburant: 2.000 €, entretien et assurance: 1.200 €). Son salaire brut est de 70.000 €.
- 20% du salaire brut = 14.000 €
- Montant maximum selon le TCO = 9.200 €
- Budget mobilité = 9.200 € par an