Mobiliteitsbudget: Brussel koploper met 1 op 6
Brusselse werkgevers voorlopers in vrijwillige invoering
Het aandeel werknemers dat het mobiliteitsbudget verkiest boven een bedrijfswagen blijft toenemen. In de privésector kiest momenteel 7% van de werknemers met een bedrijfswagen voor het mobiliteitsbudget. Dat blijkt uit een analyse van SD Worx bij meer dan 37.000 werkgevers en meer dan 1,1 miljoen werknemers. Het blijft een instrument waarmee werkgevers zich kunnen onderscheiden. Vandaag gebeurt de invoering nog vrijwillig, maar dat verandert in 2027.
Inhaalbeweging bij werknemers 35+
In Brussel kiest 16,2% van de werknemers met een bedrijfswagen voor het mobiliteitsbudget, tegenover 13,5% in 2024. In Vlaanderen stijgt het aandeel tot 5,5% (3,7% in 2024) en in Wallonië tot 4,2% (2,5% in 2024). Daarmee kiest in 2025 bijna één op twintig Waalse werknemers met een bedrijfswagen voor het mobiliteitsbudget.
"Het mobiliteitsbudget was altijd al het meest populair bij jonge stedelingen. In 2025 zien we een stijging bij alle leeftijden. Ook 35-plussers ontdekken dat het budget flexibel inzetbaar is, zowel voor mobiliteit als voor woonkosten. Hoe meer werkgevers het vrijwillig aanbieden, hoe breder de adoptie wordt", zegt Ayoub Lamrini, juridisch adviseur bij SD Worx.
"Vandaag kiest driekwart voor terugbetaling van huisvesting. Bijna een op drie kiest voor terugbetaling van abonnementen voor openbaar vervoer, voor zichzelf of voor de kinderen", voegt hij toe.
Brusselse werkgevers blijven koplopers
Hoewel Vlaamse werkgevers numeriek in de meerderheid zijn (55%), voeren Brusselse werkgevers het mobiliteitsbudget relatief het vaakst in. 6,8% van de Brusselse werkgevers biedt het inmiddels aan. Dat is drie keer zoveel als in Vlaanderen of Wallonië (beide 2,2%). Gemiddeld gaat het om slechts één op 42 werkgevers (2,4%), zo berekent SD Worx, dat de lonen van bijna 1,2 miljoen Belgen beheert bij 37.000 werkgevers.
Ook in de rand rond Brussel ligt het gebruik hoger. In zowel Vlaams-Brabant als Waals-Brabant heeft 4,9% van de werkgevers het mobiliteitsbudget ingevoerd.
"Vanaf 1 januari 2027 moeten werkgevers met minstens 50 werknemers de optie verplicht aanbieden; een jaar later ook de organisaties vanaf 15 werknemers. De werknemer beslist zelf of hij instapt. Voor sommige functies kan een elektrische wagen verplicht worden, onder meer bij veelvuldige klantbezoeken", aldus Ayoub Lamrini.
Mediaanbedrag van € 8.245 in 2025
Met het federale mobiliteitsbudget ruilen werknemers hun (recht op een) bedrijfswagen in voor een budget waarmee zij hun mobiliteit duurzamer organiseren. In 2025 bedroeg het mediaanbedrag € 8.245 op jaarbasis.
Het mobiliteitsbudget moet binnen wettelijke grenzen blijven: er is een ondergrens van € 3.233 en een bovengrens van € 17.244 in 2026. Het bedrag wordt bepaald op basis van de totale werkgeverskost van de ingeleverde bedrijfswagen en wijzigt in principe enkel bij een functiewijziging met een andere voertuigcategorie. Sinds 2024 gelden specifieke formules voor de berekening.
Voorbeeld
Een werknemer gebruikt een wagen met een jaarlijkse TCO van € 9.200 (leasing: € 6.000, brandstof: € 2.000, onderhoud en verzekering: € 1.200). Zijn brutoloon bedraagt € 70.000.
• 20% van het brutoloon = € 14.000
• Maximum op basis van TCO = € 9.200
• Mobiliteitsbudget = € 9.200 per jaar
