70 ans de production du van VW à Hanovre

Du Transporter T1 à l’ID. Buzz autonome

Volkswagen Véhicules Utilitaires célèbre le 70e anniversaire de son usine de Hanovre. Le site, où la production du Transporter T1 a débuté le 8 mars 1956, est aujourd’hui devenu l’un des sites de production automobile les plus modernes d’Europe et un centre stratégique pour la mobilité électrique et autonome.

Du miracle économique à un pilier industriel

Le 8 mars 1956, le premier Transporter T1 est sorti de la chaîne de production à Hanovre. L’usine a été construite parce que la capacité de production de Wolfsburg ne suffisait plus à répondre à la demande croissante pour le Volkswagen Transporter. Heinrich Nordhoff, alors directeur de Volkswagenwerk AG, décida donc en 1955 de construire une usine distincte dans la capitale de la Basse-Saxe.

L’emplacement s’est révélé particulièrement favorable sur le plan logistique. Hanovre se situe à proximité du siège du groupe à Wolfsburg et dispose de connexions directes via les autoroutes, le réseau ferroviaire et le canal Mittelland. Grâce à cette infrastructure, l’usine a pu fournir des véhicules à des marchés dans toute l’Europe et au-delà.

Au cours des soixante-dix dernières années, près de onze millions de véhicules ont été produits à Hanovre. Aujourd’hui, environ 13.000 personnes travaillent sur ce site d’une superficie d’environ 1,1 million de mètres carrés pour Volkswagen Véhicules Utilitaires et Volkswagen Group Components.

Sept générations de vans VW

L’histoire de l’usine de Hanovre reste étroitement liée à celle du van VW. Après la première génération T1, tous les successeurs – du T2 au T6.1 – ont également été produits à Hanovre.

Aujourd’hui, la septième génération de cette gamme emblématique repose sur trois piliers: l’ID. Buzz, le Multivan et le Transporter/Caravelle. L’ID. Buzz entièrement électrique et sa variante utilitaire ID. Buzz Cargo sont produits à Hanovre aux côtés du Multivan.

Ces modèles prennent une importance croissante dans la gamme de Volkswagen Véhicules Utilitaires. Rien qu’en 2025, l’ID. Buzz a enregistré une croissance de 102% par rapport à l’année précédente. Le modèle marque également le retour du van VW sur le marché nord-américain, les véhicules destinés aux États-Unis et au Canada étant eux aussi produits à Hanovre.

Le Multivan a enregistré une croissance de 31% la même année et constitue également la base technique de la nouvelle génération du camping-car California. À partir de l’été 2026, la production de ce modèle sera entièrement intégrée dans l’usine principale de Hanovre.

Rôle stratégique dans l’e-mobilité

L’usine de Hanovre joue un rôle central dans la transformation de Volkswagen Véhicules Utilitaires vers l’électrification. Aux côtés des motorisations diesel et hybrides rechargeables, des modèles entièrement électriques y sont également produits.

Selon Stefan Mecha, président du comité de direction de Volkswagen Véhicules Utilitaires, le site constitue un élément clé de cette transformation. "L’usine de Hanovre est un site essentiel pour notre transformation. Nous y produisons le Multivan avec des motorisations diesel et hybrides rechargeables efficaces, ainsi que les modèles entièrement électriques ID. Buzz et ID. Buzz Cargo. Nous y posons ainsi les bases de la mobilité respectueuse du climat."

Oliver Blume, président du conseil d’administration de Volkswagen AG, souligne également l’importance du site. "L’usine de Hanovre associe une longue tradition industrielle au progrès technologique. Le site est devenu un centre majeur de mobilité électrique tout en prenant en charge différentes technologies de propulsion."

Préparer la mobilité autonome

La prochaine étape importante pour l’usine concerne l’industrialisation de la mobilité autonome. À Hanovre, la production en présérie de l’ID. Buzz AD entièrement autonome a déjà démarré.

Cette navette robotisée fait partie de la MOIA Turnkey Solution, une plateforme de mobilité combinant véhicules, systèmes de conduite autonome, gestion de flotte par logiciel et services de mobilité. Au cours de l’année, la production en présérie sera portée à environ 500 véhicules destinés à différents projets en Europe et aux États-Unis.

Ces véhicules autonomes passent en grande partie par les mêmes lignes d’assemblage que les modèles ID. Buzz classiques. Une étape de production supplémentaire permet ensuite l’installation d’équipements spécifiques tels qu’un module de toit intégrant caméras, radars et lidars ainsi qu’un ordinateur haute performance. La production en série de ces véhicules entièrement autonomes est prévue à partir de 2027.

Objectif: une production climatiquement neutre

Volkswagen Véhicules Utilitaires poursuit également la transformation durable de son usine de Hanovre. Le site fonctionne exclusivement à l’électricité verte et utilise une centrale de cogénération alimentée par la biomasse.

Le constructeur vise une production climatiquement neutre sur l’ensemble de ses sites d’ici 2040, tout en contribuant à la création de valeur régionale et au maintien de l’emploi.