70 jaar VW Bus-productie in Hannover
Van T1 Transporter tot autonome ID. Buzz
Volkswagen Bedrijfsvoertuigen viert de 70e verjaardag van zijn fabriek in Hannover. De site, waar op 8 maart 1956 de productie van de T1 Transporter startte, is vandaag uitgegroeid tot een van de modernste productielocaties van Europa en een strategisch centrum voor elektrische en toekomstige autonome mobiliteit.
Van economisch wonder tot industriële pijler
Op 8 maart 1956 rolde in Hannover de eerste T1 Transporter van de band. De fabriek werd gebouwd omdat de productiecapaciteit in Wolfsburg onvoldoende was om aan de snel stijgende vraag naar de Volkswagen Transporter te voldoen. Heinrich Nordhoff, destijds directeur van Volkswagenwerk AG, besliste daarom in 1955 een aparte fabriek te bouwen in de hoofdstad van Nedersaksen.
De locatie bleek logistiek bijzonder geschikt. Hannover ligt op korte afstand van het hoofdkwartier van Volkswagen in Wolfsburg en beschikt over directe verbindingen via autosnelwegen, spoorinfrastructuur en het Mittellandkanaal. Dankzij dit netwerk kon de fabriek voertuigen leveren aan markten in heel Europa en daarbuiten.
In de voorbije zeventig jaar werden er in Hannover bijna elf miljoen voertuigen geproduceerd. Vandaag werken er op de site, die ongeveer 1,1 miljoen vierkante meter beslaat, circa 13.000 medewerkers voor Volkswagen Bedrijfsvoertuigen en Volkswagen Group Components.
Zeven generaties VW Bus
De geschiedenis van de fabriek in Hannover is nauw verbonden met die van de VW Bus. Na de eerste generatie T1 werden ook alle opvolgers – van de T2 tot en met de T6.1 – in Hannover gebouwd.
Vandaag bestaat de zevende generatie van deze iconische productlijn uit drie pijlers: de ID. Buzz, de Multivan en de Transporter/Caravelle. De volledig elektrische ID. Buzz en de bedrijfswagenvariant ID. Buzz Cargo worden samen met de Multivan in Hannover geproduceerd.
De modellen spelen een steeds grotere rol binnen het gamma van Volkswagen Bedrijfsvoertuigen. Alleen al in 2025 groeide de verkoop van de ID. Buzz met 102% tegenover het jaar voordien. Het model betekende ook de terugkeer van de VW Bus op de Noord-Amerikaanse markt, waarbij de voertuigen voor de VS en Canada eveneens in Hannover worden geproduceerd.
De Multivan kende in datzelfde jaar een groei van 31% en vormt tevens de technische basis voor de nieuwste generatie California-camper. Vanaf de zomer van 2026 wordt de productie van deze camper volledig geïntegreerd in de hoofdsite van Hannover.
Strategische rol in e-mobiliteit
De fabriek in Hannover speelt een centrale rol in de transformatie van Volkswagen Bedrijfsvoertuigen naar elektrificatie. Naast modellen met diesel- en plug-inhybrideaandrijving worden er ook volledig elektrische voertuigen geproduceerd.
Volgens Stefan Mecha, voorzitter van de raad van bestuur van Volkswagen Bedrijfsvoertuigen, is de site een sleutelcomponent in die evolutie. "De fabriek in Hannover is een cruciale locatie voor onze transformatie. Hier produceren we de Multivan met efficiënte diesel- en plug-inhybrideaandrijvingen, naast de volledig elektrische ID. Buzz en ID. Buzz Cargo. Daarmee leggen we de basis voor klimaatvriendelijke mobiliteit."
Ook Oliver Blume, voorzitter van de raad van bestuur van Volkswagen AG, benadrukt het belang van de fabriek. "De fabriek in Hannover combineert een lange industriële traditie met technologische vooruitgang. De site is uitgegroeid tot een belangrijk centrum voor elektrische mobiliteit en ondersteunt tegelijk verschillende aandrijftechnologieën."
Voorbereiding op autonome voertuigen
Een volgende belangrijke stap voor de fabriek is de industrialisatie van autonome mobiliteit. In Hannover is inmiddels de pre-serieproductie gestart van de volledig autonome ID. Buzz AD.
Deze robotshuttle maakt deel uit van de MOIA Turnkey Solution, een mobiliteitsplatform dat voertuigen, autonome rijsystemen, softwarematig vlootbeheer en mobiliteitsdiensten combineert. In de loop van het jaar zal de pre-serieproductie worden opgeschaald tot ongeveer 500 voertuigen voor projecten in Europa en de Verenigde Staten.
De autonome voertuigen doorlopen grotendeels dezelfde assemblagelijnen als de reguliere ID. Buzz-modellen. In een bijkomende productiestap worden specifieke componenten geïnstalleerd, zoals een dakmodule met camera's, radar- en lidarunits en een krachtige boordcomputer. De serieproductie van deze volledig autonome voertuigen is gepland vanaf 2027.
Ambitie: klimaatneutrale productie
Volkswagen Bedrijfsvoertuigen zet ook sterk in op een duurzame transformatie van de fabriek in Hannover. Op de site wordt uitsluitend groene stroom gebruikt en wordt warmte geproduceerd via een biomassa-gestookte warmtekrachtcentrale.
Het doel van de constructeur is om tegen 2040 op alle productielocaties klimaatneutraal te produceren. Daarmee wil Volkswagen niet alleen bijdragen aan klimaatbescherming, maar ook regionale economische waarde creëren en werkgelegenheid behouden.
