Le transport électrique devient de plus en plus compétitif
Daimler Truck Driving Change
Avec l'événement client 'Daimler Truck Driving Change', la marque de camions a souhaité brosser un tableau clair des évolutions actuelles dans le domaine de la mobilité électrique. La mobilité électrique pour les camions avait déjà reçu un coup de pouce suite aux lancements de l’eArocs 400 (avril 2025) et de l’eActros 400 (octobre 2025); avec cet événement du 12 juin 2026, Daimler a apporté davantage de réponses aux questions concernant le retour sur investissement, les infrastructures et les services.
L'électrification dans le secteur des transports
Chez Daimler Truck, on constate d’ores et déjà que les transporteurs considèrent concrètement les solutions zéro émission comme une alternative réaliste aux groupes motopropulseurs conventionnels. Dans le même temps, la marque de camions constate qu’il subsiste au sein du secteur de nombreuses interrogations concernant l’exploitabilité, les infrastructures de recharge, l’autonomie et le coût total d’exploitation — des facteurs cruciaux dans la prise de décision des entreprises de transport.
Coût total de possession
Bien que l’investissement initial dans un camion électrique soit plus élevé que pour un camion diesel conventionnel, la baisse des coûts d’entretien, les incitations fiscales (avantages fiscaux, économies sur les péages, initiatives régionales) et une consommation d’énergie plus stable font que le coût total de possession des véhicules électriques devient de plus en plus compétitif.
Gestion intelligente de l’énergie
Dans le cadre de l’électrification, l’accent est de plus en plus mis non plus sur la simple capacité du réseau, mais sur la gestion intelligente de l’énergie. La combinaison de logiciels, d’infrastructures de recharge et de planification opérationnelle joue un rôle clé. De plus, nous constatons que le nombre de bornes de recharge publiques pour les poids lourds augmente régulièrement. Bien que la demande soit encore bien plus élevée en 2030, les chiffres du début de l’année 2026 montrent une forte hausse. En Belgique, le nombre de bornes de recharge adaptées aux poids lourds est passé de 28 en janvier à 46 en avril 2026 (+64%). L’Allemagne a fait encore mieux, avec une hausse de 169 à 320 bornes (+89%). Les Pays-Bas ont également connu une augmentation significative, passant de 149 à 195 bornes (+31%).
Partenaire dans le domaine du transport
La transition vers la mobilité électrique nécessite donc bien plus qu’un simple nouveau véhicule. Il s’agit d’une évolution qui a un impact sur l’ensemble de l’approche logistique et opérationnelle des entreprises de transport. Dans ce contexte, Daimler Truck souhaite être le partenaire de référence qui accompagne ses clients tout au long du parcours, de l’analyse et de la simulation jusqu'à la mise en œuvre et au soutien opérationnel quotidien. Avec l’événement 'Daimler Truck Driving Change', la marque souligne cette ambition tout en donnant un aperçu de la manière dont la mobilité électrique se développe concrètement aujourd’hui dans le secteur du transport professionnel.
Le client au cœur des préoccupations
Le marché est en pleine mutation et la transition vers une mobilité durable reste une évolution structurelle à laquelle les entreprises doivent aujourd’hui s’adapter de manière stratégique. Pour Daimler Truck, un principe est au cœur de cette démarche: le client. Les entreprises de transport professionnel attendent non seulement des véhicules performants, mais aussi un niveau élevé d’assistance, de fiabilité et de service. C’est précisément dans ce domaine que Daimler Truck BeLux souhaite s’imposer, en tant qu’organisation, comme une référence en matière d’orientation client au sein du secteur des transports, en accordant une attention particulière tant à la qualité des produits qu’à l’assistance globale.
L’électrification représente bien plus qu’une simple transition technologique. Il s’agit d’un changement fondamental dans la manière dont les entreprises de transport opèrent et dont le constructeur les accompagne en tant que partenaire. C’est pourquoi Daimler Truck BeLux investit non seulement dans les véhicules, mais aussi dans les infrastructures, l’expertise et le service, dans le but de permettre à ses clients de prospérer à long terme sur un marché en pleine évolution.
TruckCharge
Le portefeuille de TruckCharge est adapté aux besoins des flottes d’entreprise équipées de véhicules électriques à batterie. Sous cette marque, Daimler Truck regroupe toutes ses offres existantes et futures dans le domaine des infrastructures électriques et de la recharge des camions électriques. Daimler Truck proposera à ses clients une offre globale rentable – de la production d’énergie à l’utilisation des véhicules – afin qu’ils puissent exploiter pleinement le potentiel de l’électrification. TruckCharge s’adresse aux exploitants de flottes de camions et aux entreprises industrielles qui possèdent leur propre flotte ou la gèrent en externe. Les véhicules utilisés provenant généralement de différents constructeurs, TruckCharge est également disponible pour toutes les marques de camions.
Daimler Truck Financial Services
Daimler facilite également la transition vers la mobilité électrique grâce à des solutions intégrées de financement et d’assurance. Outre les options de financement traditionnelles pour les camions et les infrastructures de recharge, l’eService Leasing est proposé en Europe. Cette offre intégrée repose sur un modèle de leasing avec valeur résiduelle garantie et comprend en outre le contrat de service Mercedes-Benz Trucks Complete, incluant Mercedes-Benz Trucks Uptime. L’eService Leasing' est complété par une gamme de produits modulaires comprenant divers services optionnels proposés par Mercedes-Benz Trucks et Daimler Truck Financial Services. Pendant toute la durée d’utilisation, le client paie un loyer mensuel fixe et la valeur résiduelle est garantie.
Élargissement de la gamme de véhicules à batterie
La gamme de véhicules à batterie continue de s’élargir. Avec l’eArocs 400, l’eActros 400/600, l’eActros Lowliner et l’eEconic, Daimler Truck propose déjà une offre électrique attrayante, spécialement conçue pour les réalités quotidiennes du transport. Un élément distinctif important est le choix de la technologie de batterie LFP (lithium fer phosphate). Cette technologie offre non seulement une durée de vie plus longue et une meilleure stabilité thermique que les batteries NMC classiques, mais elle permet également l’homologation ADR FL, y compris AT.
eArocs 400
Mercedes-Benz Trucks élargit sa gamme électrique avec l’eArocs 400, un camion électrique à batterie destiné au secteur de la construction. Doté de deux batteries LFP d’une capacité totale de 414 kWh, d’une autonomie pouvant atteindre 240 km et d’une recharge rapide jusqu’à 400 kW, il est capable d’assurer une journée de travail complète sans recharge intermédiaire. L’eArocs 400 offre une grande efficacité énergétique, des performances puissantes, une connectivité avancée via le Multimedia Cockpit Interactive 2 et des aides à la sécurité complètes, ce qui en fait le choix idéal pour les applications de chantier en milieu urbain et sans émissions.
eActros 400/600
Le nouvel eActros 400, basé sur la technologie de l’eActros 600, est également un ajout récent à la gamme. Ce camion est disponible avec deux ou trois packs de batteries, ainsi qu’avec diverses configurations de cabine, d’empattement et d’essieux, ce qui le rend adapté à un large éventail d’applications dans la distribution et le transport longue distance. Parmi ses principales caractéristiques, on peut citer l’essieu moteur électrique efficace, les batteries LFP durables, un système de 800 V, une connectivité avancée et des aides à la sécurité complètes. La première génération d’eActros 300/400 sera retirée de la production fin 2025.
eActros Lowliner
Le Mercedes-Benz eActros Lowliner est un nouveau camion électrique à batterie destiné au transport de volumes importants avec des méga-remorques. Basé sur la technologie de l’eActros 600, il offre une capacité de batterie allant jusqu’à 621 kWh, une autonomie pouvant atteindre 500 km et une recharge rapide jusqu’à 400 kW, puis ultérieurement via une recharge en mégawatts. Grâce à sa faible hauteur d'attelage, à son rendement énergétique élevé, à son essieu électrique avancé, à ses systèmes d'aide à la conduite intelligents et à ses diverses configurations, il constitue une alternative flexible et zéro émission aux camions diesel dans le transport longue distance et la distribution.
eEconic
Le Mercedes-Benz eEconic est la version électrique de l’Econic et est principalement destiné à la collecte des déchets en milieu urbain. Grâce à sa motorisation électrique à batterie, il peut effectuer une journée de travail complète sans recharge intermédiaire. Le plancher plat de la cabine facilite la montée et la descente, tandis que le Multimedia Cockpit, le toit panoramique et le pare-brise chauffant Thermocontrol améliorent le confort et la visibilité. Les équipements de sécurité de série, tels que le Sideguard Assist et l'Active Brake Assist, renforcent la sécurité dans la circulation urbaine dense.
