Leasing et pouvoirs publics stimulent les speed pédélecs
Le marché de l’occasion a presque doublé en trois ans
Au cours des neuf premiers mois de 2026, 12.293 speed pédélecs neufs et 9.823 d’occasion ont été immatriculés. Les deux marchés ont progressé, mais l’évolution du neuf est particulièrement marquée: les sociétés de leasing réalisent désormais deux immatriculations sur trois, tandis que la part des particuliers continue de reculer. Selon TRAXIO, les commandes des services publics, dont la Défense pour la première fois, ont également contribué à la croissance.
Progression des speed pédélecs neufs
En septembre, 1.313 speed pédélecs neufs ont été immatriculés, soit 15,3% de plus que durant le même mois de 2025. Sur les neuf premiers mois, la hausse atteint 13,4%, avec 12.293 unités. Ce nombre dépasse aussi de 14,0% celui de la même période de 2024. Selon TRAXIO, les immatriculations des mois d’été étaient en moyenne près de 20% supérieures à celles d’un an auparavant.
Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO, évoque les commandes des services publics, auxquels s’est ajoutée cette année la Défense. De nouveaux contrats sont également conclus à l’échéance des contrats de leasing vélo existants. La Défense "compte d’ailleurs un nombre élevé d’adeptes du speed pédélec", précise-t-il.
Le leasing domine le marché du neuf
Les sociétés de leasing ont immatriculé 8.125 speed pédélecs neufs au cours des neuf premiers mois, soit 22,9% de plus qu’un an auparavant. Elles représentent ainsi 66,1% du marché du neuf. Les entreprises ont directement immatriculé 1.598 unités, soit une part de 13,0% et une hausse de 12,1%. Chez les particuliers, le nombre d’immatriculations a reculé de 8,1% à 2.570 unités. Leur part n’est plus que de 20,9%, alors qu’ils réalisaient près de la moitié des immatriculations de speed pédélecs neufs en 2023.
Selon TRAXIO, le leasing vélo réduit pour les entreprises les démarches administratives et les préoccupations liées notamment à l’entretien, à l’assurance et à la valeur résiduelle. La fédération s’interroge parallèlement sur les moyens d’encourager à nouveau les achats directs par les particuliers. Ceux-ci se tournent toutefois vers les speed pédélecs arrivant sur le marché de l’occasion après un contrat de leasing.
Le marché de l’occasion progresse de 32,5%
En septembre, 1.130 speed pédélecs d’occasion ont été immatriculés, soit 7,2% de plus qu’un an plus tôt. Après neuf mois, le total atteint 9.823 unités: 2.408 de plus que durant la même période de 2025, ce qui représente une hausse de 32,5%. La croissance s’élève à 63,0% par rapport à 2024 et à 92,2% par rapport à 2023. Le marché de l’occasion a ainsi presque doublé en trois ans.
TRAXIO attribue principalement cette évolution aux vélos remis sur le marché après quelques années de leasing. Les particuliers qui remplacent leur speed pédélec alimentent eux aussi l’offre d’occasion. Ces vélos représentent désormais 44,4% de l’ensemble des immatriculations de speed pédélecs. Neuf et occasion confondus, 22.116 unités ont été immatriculées en neuf mois, soit 3.991 de plus que durant la même période de 2023.
Près de la moitié en Flandre orientale
La Flandre concentre 98% des immatriculations de speed pédélecs neufs. Avec 5.805 unités, la Flandre orientale représente 47,2% du marché belge du neuf, en hausse de 39,7% par rapport à l’année précédente. Selon TRAXIO, l’implantation de grandes sociétés de leasing vélo influence cette répartition provinciale.
Le Limbourg suit avec 1.951 immatriculations, devant le Brabant flamand (1.945), Anvers (1.818) et la Flandre occidentale (527). Les cinq provinces wallonnes totalisent 164 immatriculations de speed pédélecs neufs; Bruxelles en compte 83.
