Hoe en waarom moeten de wielbouten worden vastgedraaid?

Een goede werking van het remsysteem hangt direct af van een correct aanhaalmoment van de wielbouten

Het belang van een correct aanhaalmoment van de wielbouten wordt vaak genegeerd, vooral bij vervangingswerkzaamheden van de banden. Een verkeerd gemonteerd wiel kan van invloed zijn bij trillingen in het stuurwiel tijdens het remmen. Of bij een algemene storing van het remsysteem. Bovendien heeft het ernstige gevolgen voor de veiligheid van het voertuig en van de passagiers. Een te hoog of een te laag aanhaalmoment van de wielmoeren of -bouten kan mogelijk rampzalige gevolgen hebben. Te strak aangedraaide moeren en bouten kunnen vervormen, langer worden en breken, vooral als er over gaten en verkeersdrempels wordt gereden.

In de afgelopen jaren is de gewoonte erin geslopen om luchtgereedschap op maximum kracht te gebruiken. Hierdoor wordt de schroefdraad bij elke installatie systematisch aangetast, waardoor belangrijke onderdelen, zoals bouten, schroeven of moeren, kapot gaan. Het kan ook gebeuren dat andere onderdelen - zoals de naven - worden beschadigd wanneer de schroeven worden aangedraaid. Het gevolg hiervan is een onjuiste bevestiging van de wielnaaf, een situatie die vaker voorkomt dan men denkt.

Hoe kunnen de wielen correct worden vastgedraaid?

Het vastdraaien van de wielen wordt gedaan met behulp van een momentsleutel met een specifiek aanhaalmoment, gerelateerd aan de afmetingen, het materiaal van de moeren en bouten en het type schroefdraad. Over het algemeen wordt het aanhaalmoment in het onderhoudsboekje van het voertuig aangegeven. Er kan een traditionele pulssleutel met een lagere instelling worden gebruikt (het aanhaalmoment van het gereedschap mag niet hoger zijn dan het voorgeschreven aanhaalmoment) of sleutels met een koppelbegrenzingsfunctie, wat garandeert dat het voorgeschreven aanhaalmoment niet wordt overschreden.

Het gebruik van een lager aanhaalmoment dan hetgene is voorgeschreven, kan leiden tot het loskomen van de bouten, terwijl een hoger aanhaalmoment vervorming van de remschijven of het risico op breken en problemen bij het losdraaien van de bouten  kan veroorzaken. Om een goed contact tussen wiel, schijf en naaf te garanderen, is het goed om de moeren kruislings aan te halen door eerst de ene moer en daarna de tegenoverliggende moer aan te halen (in plaats van de volgende in lijn).

De wielen zijn correct gemonteerd als de moeren met het door de fabrikant van het voertuig voorgeschreven aanhaalmoment zijn aangehaald en het wiel goed op de naaf is uitgelijnd.

Bron: Brembo