Bandenwissel? Doe meteen een wintercheck!

De bandenwissel biedt de ideale mogelijkheid om het luchtveringsysteem aan een controle te onderwerpen. Wanneer de wielen zijn gedemonteerd, kan de conditie van de veerpoten, luchtbalgen en schokdempers immers gemakkelijk worden gecontroleerd.

Enkele geheugensteuntjes

Controleer of de auto een speciale "krikmodus" heeft. Indien aanwezig, gebruik deze om te voorkomen dat de lucht uit de balg ontsnapt bij het opkrikken van de auto. Indien niet aanwezig, dan kan de auto zonder voorzorgsmaatregelen worden opgekrikt. Sommige systemen herkennen zelfs automatisch dat de auto wordt opgekrikt en houden dan de gewenste hoeveelheid druk in de luchtbalgen vast.

Laat de auto nooit zakken wanneer het luchtveringsysteem drukloos is. De luchtbalg kan dan incorrect uitvouwen en de krimpring kan loskomen. Daarnaast is het mogelijk dat een verouderde compressor niet genoeg druk kan opbouwen om de auto vanaf nul op rijhoogte te krijgen. Ook het relais kan beschadigen en - in het ergste geval - kan de compressor doorbranden in een poging het systeem op de juiste operationele druk te brengen.

Wat moet u uw klant vragen?

Autobezitters weten doorgaans niet al te veel over de werking van de luchtvering van hun auto. Door een aantal algemene vragen te stellen, kan worden geverifieerd of de auto mogelijk een probleem heeft. Vraag of de auto na een dag stilstaan meer dan 2,5 cm in hoogte zakt en/of dat de auto soms in een van de vier hoeken lager staat.

Wat kunt u in de werkplaats checken?

Zoals bij veel auto-onderdelen, hebben de koudere temperaturen ook invloed op de werking en levensduur van luchtveringcomponenten. Het rubber van de luchtbalg wordt wat harder en minder flexibel. Als verouderd rubber haarscheurtjes begint te vertonen op de plek waar het over de zuiger heen rolt, kan het koude weer het laatste zetje geven om te barsten. Indien aanwezig, dan is het verstandig om vervanging van de luchtbalgen te adviseren.

Een water- en zeepoplossing werkt vaak goed bij het vinden van bestaande lekkages. Blijf echter alert: niet alle lekkages zijn makkelijk te vinden. Een lek kan zich ook bevinden op de vouwrand van de luchtbalg, welke op normale rijhoogte verborgen blijft! Inspecteer de luchtveerpoten en schokdempers op olielekkage en overmatige roest.

Indien mogelijk, check dan ook de staat van de luchtinlaatslang van de compressor. De combinatie van extreem koude temperatuur en compressor vibraties kan (eerder) tot een breuk leiden. Wanneer dat gebeurt, kan de compressor vocht en vuil aanzuigen in plaats van zuivere, gefilterde lucht. Wanneer dit onopgemerkt blijft, kan dit grote gevolgen hebben voor de werking van het luchtveringsysteem. Te veel vocht in het systeem veroorzaakt oxidatie en geeft bij bevriezing problemen in het kleppenblok. Door een haperend kleppenblok kan de auto zichzelf niet meer nivelleren en verschijnt er een foutcode op het dashboard.

Resultaat

Een standaardcontrole van de luchtveringonderdelen die tijdens een bandenwissel aan het licht komen, kan een positieve impact hebben op zowel de werkplaats als de autobezitter. Door deze kleine controles uit te voeren, kan de klant er zeker van zijn dat zijn voertuig veilig is om mee te rijden en (dure) gevolgschades, zoals een uitgebrande compressor, kan wellicht vermeden worden.

Het voordeel voor een werkplaats zit hem niet alleen in het verlenen van uitstekende klantenservice, maar het kan ook extra omzet genereren. Wanneer de controle een lekkage aan het licht brengt, moet de auto worden gerepareerd om het systeem goed te laten functioneren en een comfortabele en veilige rit te bieden. Dus wanneer u de volgende keer een bandenwissel uitvoert, grijp dan de kans aan en controleer ook de componenten van de luchtvering!