MONTEER ALTIJD NIEUWE SCHOKDEMPERS IN PAAR
PRAKTIJKVOORBEELDEN VOOR HET BESTE RESULTAAT, INCLUSIEF, BESTE PRESTATIES, MEER VEILIGHEID EN BETROUWBAARHEID
De ophanging van een voertuig doet bij normaal functioneren zowat vanalles. De ophanging staat voor volledige controle en stuurprecisie.Het draagt bij tot een stabielere en comfortabele rit. Het vermindert de remafstand en beschermt uw voertuig tegen abnormale bandenslijtage. De ophanging verbetert de algemene veilgheid bij een groot deel van weg-en weercondities.
Bij een slecht functioneren - ook bij versleten of beschadigde schokdempers en andere componenten- gaat de ophanging deze noodzakelijke voordelen niet kunnen garanderen. Daarom moet elk ophangingsonderdeel bij elke 20.000 km of 1x per jaar nagekeken worden , en vervangen worden wanneer slijtage wordt vastgesteld.
Het eenvoudig vervangen van ophangingsonderdelen is onvoldoende. Installateurs moeten zich realiseren dat nieuwe schokdempers in paar moeten vervangen worden en dat er ook nieuwe bescherming- en montagekits moeten gemonteerd worden. Dit is belangrijk om een optimale prestatie van deze noodzakelijke onderdelen te kunnen garanderen.
In dit artikel onderzoeken we het belang van het vervangen van schokdempers in paar - nooit individueel.
WAAROM ZIJN SCHOKDEMPERS BELANGRIJK?
Het belangrijkste voordeel van schokdempers is de ligging van de wielen op de rijweg voor meer grip en controle. Bij oneffendheden in de weg (off-road) , beweegt het chassis zich verticaal voor meer stabiliteit, controle en comfort voor de bestuurder. Een goed contact tussen wielen en rijoppervlak is een kritisch aspect van deze functie, omdat de stuur- en remcontrole bewaard blijft alsook de algemene stabiliteit van het voertuig. Deze functies kunnen enkel accuraat uitgevoerd worden met goed werkende schokdempers.
WAAROM SCHOKDEMPERS IN PAAR VERVANGEN?
Bij vervanging van een schokdemper moet de andere demper over de ganse as ( voor of achter) ook worden vervangen om ervoor te zorgen dat beide dempers in perfect identieke staat zijn. Twee identiek nieuwe dempers vertonen geen enkele interne slijtage. Een oude met een nieuwe demper monteren veroorzaakt onevenwichtige demping over de ganse as, wat kan leiden tot extra druk op de nieuwe demper, dus meer risico op schade en vroegtijdige slijtage.
Daarnaast, is het zo dat, in sommige landen, een aantoonbaar verschil in de staat van de dempers kan leiden tot een afkeuring tijdens technische controle.
UITVOERING VAN REGELMATIGE EN GRONDIGE CONTROLES
Monroe raadt een controle van schokdempers en veerpoten aan na 20.000km alsook tijdens elk algemeen onderhoud. Mechaniekers moeten een aantal indicatoren nakijken die aanleiding kunnen geven tot vervanging zoals, slecht werkende fuseekogels, stroef stuurvermogen, lekkage in de demper of veerpoot en onregelmatige bandenslijtage, overmatig stuiteren van de auto en / of overhellen of slingeren tijdens het wisselen van rijstrook.
Als deze indicatoren zich voordoen, vervang dan zeker beide schokdempers over de ganse as.
KIES ALTIJD HET BESTE: MONROE
Voertuigeigenaars die altijd naar een " quasi-nieuwe" rijervaring zoeken kunnen rekenen op Monroe voor uitzonderlijke kwaliteit, prestatie en waarde. Populaire originele Monroe schokdempers vertonen dezelfde technologie - en zijn vaak in dezelfde Monroe fabrieken geproduceerd- als de OE schokdempers die u vindt op miljoenen nieuwe personenwagens.
Monteer altijd nieuwe schokdempers in paar voor een correct uitgevoerd onderhoud , en gebruik hierbij best 2 passende Monroe bescherming- en montagekits voor een vlotte, accurate en duurzame prestatie.
