Investeer in de toekomst: profiteer optimaal van restauraties van oldtimers
De klassieke automarkt heeft in de afgelopen tien jaar fenomenaal veel succes geboekt. In augustus 2018 werd een nieuw wereldrecord neergezet toen een Ferrari 250 GTO uit 1962 voor 48.450.000 Amerikaanse dollars werd geveild. Hoewel het aantal aangevraagde O-nummerplaten in 2019 een derde lager lag dan twee jaar daarvoor, rijden er nog altijd meer dan 115.000 oldtimers in België rond. De vraag naar oldtimerexperts blijft bestaan en hier komt Standox om de hoek kijken.
Standox heeft een langdurige reputatie in het aanbieden van professioneel advies aan carrosseriebedrijven die zijn gespecialiseerd in de restauratie van oldtimers. Het afgelopen jaar waren oldtimers een welkome afleiding om de tijd mee door te komen. Autoliefhebbers kozen ervoor om thuis lekker te sleutelen aan hun aanwinst en in plaats van op vakantie te gaan, werd er getourd. Carrosseriebedrijven kunnen met hun restauratievaardigheden voor oldtimers dit specifieke marktsegment prima helpen.
Olaf Adamek, brand manager bij Axalta Refinish voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika (EMEA), legt uit: “Om oldtimers te restaureren heb je geschoolde arbeidskrachten en een hoog niveau van technische kennis nodig, maar het kan een rendabele markt zijn voor carrosseriebedrijven. Het klantenbestand is sterk, hecht en bestand tegen veranderingen in de economie. Verzamelaars hebben vaak goede en algemene kennis van oldtimerrestauraties, maar ze zijn afhankelijk van carrosseriebedrijven die hen professioneel advies over het lakproces kunnen geven. Ze moeten erop kunnen vertrouwen dat hun waardevolle bezit in veilige handen is.”
Wanneer het gaat om het bepalen van het beste restauratietraject van een oldtimer is het belangrijk om aandacht te besteden aan de details. Wat begint als een kleine roestreparatie kan al snel veranderen in een groots restauratieproject met een volledige overspuitbeurt. Het is dus zeer belangrijk voor eigenaren om toegang tot professionele ondersteuning en het juiste type producten te hebben.
Corrosie: De belangrijkste vijand van de oldtimer
Het grootste verschil tussen lakherstel van een oldtimer en dat van een moderne auto is roestbescherming. Tot de jaren 80 werden carrosserieën meestal gebouwd van plaatstaal, dat zeer gevoelig is voor vocht en vochtigheid. Harald Klöckner, trainingsleider bij Standox voor Europa, het Midden-Oosten en Afrika, zegt: “Het is belangrijk om vooraf een uitgebreid kostenplaatje voor het restauratieproject te bepalen. Zodra dat bekend is en de eigenaar in overeenstemming is, moet de carrossier de oldtimer eerst goed beschermen tegen corrosie. De plamuur mag niet in contact komen met de blanke metaalplaat zodat het risico op corrosie tijdens de voorbereiding van de ondergrond miniem is. Tussen de blanke metaalplaat en de plamuur moet altijd eerst een dunne isolatielaag worden aangebracht. Gebeurt dat niet dan werkt de plamuur als een droge spons die water absorbeert en doorgeeft aan het metaal."
Standox raadt een opbouw in drie stappen aan, bestaande uit een zuurhoudende primer en een VOS-filler. Na de juiste voorbehandeling moet het blanke metaal worden geïsoleerd met een zuurhoudende primer van Standox, bijvoorbeeld Reaktiv-Haftprimer U3100 en een VOS-filler, zoals VOC-Xtra-Füller U7560. Alles in overeenstemming met de specificaties van het Standox-reparatiesysteem. De VOS-filler isoleert schuursporen en poriën en helpt om het oppervlak te egaliseren waardoor het de ideale basis vormt voor de toplaag.
Oog voor perfecte kleurovereenstemming
Net als bij de lakreparatie van nieuwe auto's, is het proces voor kleurovereenstemming bij oldtimers een stuk makkelijker en nauwkeuriger geworden als gevolg van digitalisering binnen het kleurbeheer. Carrossiers kunnen de Standox digitale kleurmanagementoplossingen zoals de Genius iQ-spectrofotometer en de Standowin iQ-software gebruiken om een perfecte match te vinden. Zo kunnen zij de originele tint en het effect van een vintage kleur reproduceren.
Soms gebeurt het dat oldtimers nog maar zeer weinig originele lak over hebben als gevolg van zware schade. In andere situaties is een originele kleur verloren gegaan onder verschillende lagen lak, of is de kleurcode gewoon niet bekend. Standox ondersteunt het carrosseriebedrijf bij de volledige kleuridentificatie. Standox maakt daarbij gebruik van zijn jarenlange ervaring in de restauratie van oldtimers om de juiste kleur te identificeren.
Klöckner legt uit: "Met de geavanceerde technologie van de Genius iQ-spectrofotometer en de Standowin iQ-software hebben carrosseriebedrijven toegang tot meer dan 200.000 kleurformules die continu bijgewerkt worden. Zij kunnen dus iedere keer een nauwkeurige kleurenmatch vinden welke digitaal wordt doorgestuurd naar de draadloze weegschaal in de mengkamer.
Adamek concludeert: "Oldtimereigenaren hebben zeer veel passie voor hun voertuigen en als de reparatie van een klassieker goed wordt uitgevoerd, zal de eigenaar waarschijnlijk ook zijn andere voertuigen voor lakreparaties brengen. Carrosseriebedrijven die een zeer persoonlijke en toegewijde service bieden, zullen klantenbinding bewerkstelligen, een goede reputatie in hun markt krijgen en als gevolg daarvan hun bedrijf kunnen laten groeien.”
