Dieselroetfilterservice voor uw klanten
Om de uitstoot van dieselvoertuigen te verminderen, verzamelt de dieselroetfilter (DPF) 90% van alle roetdeeltjes die tijdens het verbrandingsproces in de motor worden geproduceerd. De uitlaatgastemperatuur moet daarbij hoger zijn dan de roetontbrandingstemperatuur van 550 °C, zodat de filter zichzelf tijdens de rit reinigt of 'regenereert'. Dit verbrandt het afgezette roet. Als rest blijft er as achter in de filter. Vooral bij frequente korte ritten of 'stop-and-go'-verkeer kan de hiervoor benodigde temperatuur voor het vrijbranden van de roetfilter in de regeneratiemodus echter niet worden bereikt.
Gevolgen van een verstopte DPF
Zowel het niet-verbrande roet als de asresten van de verbranding blokkeren na verloop van tijd de luchtstroom, wat de effectiviteit van de filter vermindert en ernstige gevolgen kan hebben.
- Acuut gevaar van turbo- of motorschade.
- Stijgend brandstofverbruik en dalend motorvermogen en verminderde gasaanname door de verhoogde uitlaatgastegendruk.
- Schade aan de turbocompressor, de roetfilter en het uitlaatgassysteem
- De grenswaarden voor fijnstof en uitlaatgassen kunnen niet meer worden aangehouden en voldoen mogelijk niet aan de voorgeschreven emissienormen, wat een negatieve invloed heeft op de algemene periodieke keuring of uitlaatgasinspectie.
- Verslechterde regeneratieprocessen door verminderde opnamecapaciteit van de dieselroetfilter ten gevolge van asafzettingen.
- Dure reparatie of vervanging van de DPF.
Daarom is het zinvol om een professionele dieselroetfilterservice aan te bieden. Dit zorgt ervoor dat de filter goed werkt en voorkomt ernstige gevolgen.
Snelle, eenvoudige en efficiënte service
Een groot voordeel van de producten van LIQUI MOLY is dat de DPF ingebouwd kan blijven en dat er geen tijdrovende en omslachtige demontage nodig is. Hiervoor heeft u naast de Pro-Line roetfilterreiniger en de Pro-Line roetfilterspoeling alleen het roetfilter-drukbekerpistool en de lans voor roetfilter met 5 spuitsondes nodig.
Pro-Line Dieselroetfilterreiniger
De zeer effectieve vloeistof lost hard, dicht of aangekoekt vuil op het oppervlak van dieselroetfilters op. De reiniging vindt plaats met het roetfilter-drukbekerpistool en de speciaal ontwikkelde lans voor roetfilter met 5 spuitsondes.
- Zorgt voor een lager brandstofverbruik;
- Optimaal motorvermogen;
- Verlaagt de bedrijfskosten;
- Regeneratiehulp voor dieselroetfilter.
De roetfilterreiniger en het opgeloste roet blijven dan achter in de DPF. Om deze via een normale regeneratie te kunnen verbranden, moet het materiaal worden verdeeld en het reinigingsmiddel worden geneutraliseerd door een spoeling. Pro-Line Dieselroetfilterspoeling
De vloeistof spoelt het door de roetfilterreiniger opgeloste roet af en verdeelt het in de DPF, zodat het via de normale regeneratie kan worden afgebrand. Het spoelen vindt eveneens plaats met het roetfilter-drukbekerpistool en de lans voor roetfilter met 5 spuitsondes.
- Zorgt voor een lager brandstofverbruik;
- Lost roet op;
- Optimaal motorvermogen;
- Verlaagt de bedrijfskosten.
Vervolgens adviseert LIQUI MOLY een proefrit van minstens 20 minuten om de regeneratie van de roetfilter te activeren. Als de motorelektronica de regeneratie niet automatisch start, moet de regeneratie met een werkplaatstester of diagnosesysteem worden gestart.
LIQUI MOLY-producten zijn op waterbasis en niet brandbaar. Als de DPF-regeneratie wordt uitgevoerd volgens de instructies van de autofabrikant, kan brand of schade aan de DPF of aangrenzende systemen worden uitgesloten. Bovendien is het niet nodig om de gebruikte vloeistoffen tegen hoge kosten af te voeren, omdat de reinigings- en spoelvloeistof na gebruik in het uitlaatsysteem blijft en tijdens de volgende regeneratie verdampt.
Ongeschikte voertuigen
Of een reiniging kan worden uitgevoerd, is afhankelijk van de emissieklasse en de inbouwplaats van de DPF. Gesloten DPF-systemen zijn geen probleem. Bij sommige voertuigen bevindt de DPF zich echter niet aan de onderkant van het voertuig, maar in de buurt van het uitlaatspruitstuk en de turbocompressor. Om veiligheidsredenen adviseert LIQUI MOLY bij deze voertuigen geen reiniging uit te voeren, om ervoor te zorgen dat er geen reinigings- of spoelvloeistof via een open uitlaatklep in de verbrandingskamer terechtkomt.
Service-interval
Er zijn ook grenzen aan het schoonmaken. Als de DPF met te veel as is belast, helpt reinigen niet en moet de roetfilter worden verwijderd of vervangen. Regelmatig preventief onderhoud is belangrijk om deze werkzaamheden zoveel mogelijk uit te stellen en de levensduur van de DPF te verlengen. Het interval is daarbij sterk afhankelijk van het gebruik van het voertuig en de leeftijd van de dieselroetfilter respectievelijk de kilometerstand. Daarom adviseert LIQUI MOLY Pro-Line Diesel Roetfilterreiniger en Pro-Line Diesel Roetfilterspoeler te gebruiken bij elke tweede olieverversing of bij elke grote inspectie.
Diensten om een verstopte DPF te voorkomen
Het belangrijkste argument voor het reinigen van de DPF is de aanzienlijke kostenbesparing, aangezien vervanging, reparatie of gevolgschade aanzienlijk duurder zijn. Bied uw klanten daarom extra producten en diensten ter preventie aan: DPF-bescherming met het additief Dieselroetfilterbescherming, systeemreiniging met de Pro-Line Diesel Systeemreiniger en reiniging van het inlaatsysteem met het additief Pro-Line Aanzuigsysteemreiniger diesel.
