Eén op vijf auto's vertrekt met bandenprobleem
Vias controleert meer dan honderd voertuigen op snelwegparking
Wie deze zomer met de wagen op vakantie vertrekt, doet er goed aan vooraf de banden grondig te controleren. Dat blijkt uit een gezamenlijke controleactie van Vias institute en Recytyre op de snelwegparking van Bierges. Van de 110 gecontroleerde voertuigen beschikte 82% over banden in goede staat, maar bij bijna één op de vijf auto's werd toch een aandachtspunt vastgesteld, meestal een verkeerde bandenspanning. Ook verschillende bestuurders reden rond met een beperkte profieldiepte, waardoor het risico op aquaplaning toeneemt.
Overwegend positieve balans
Meer dan de helft van de Belgen trekt deze zomer met de auto op vakantie. Eén bestuurder op vier legt daarbij een traject van meer dan 1.000 kilometer af. Daarom organiseerden Vias institute en Recytyre een controleactie op de snelwegparking van Bierges, waar 110 voertuigen werden gecontroleerd.
De resultaten waren overwegend positief. Heel wat bestuurders hadden hun wagen vooraf nog laten nakijken door hun garage. Uiteindelijk beschikte 82% van de gecontroleerde voertuigen over banden in goede staat. Bij 10% van de voertuigen bleek de bandenspanning echter te hoog, terwijl 8% met een te lage bandenspanning reed. Daarnaast had 5% van de gecontroleerde auto's een profieldiepte tussen 1,6 en 3 mm. Hoewel dit nog voldoet aan de wettelijke minimumnorm, neemt de waterafvoer al aanzienlijk af zodra de profieldiepte onder 3 mm zakt, waardoor de kans op aquaplaning groter wordt.
Kleine contactzone, grote impact
De vier banden vormen het enige contact tussen het voertuig en het wegdek. Per band bedraagt dat contactoppervlak nauwelijks meer dan een postkaart. Toch moeten ze onder alle weersomstandigheden voldoende grip en stabiliteit garanderen. Een correcte bandenspanning en voldoende profieldiepte blijven daarom essentieel voor de verkeersveiligheid.
Uit eerder onderzoek van Vias blijkt dat slechts 21% van de automobilisten maandelijks de bandenspanning controleert. Bijna een kwart doet dat pas wanneer de banden zichtbaar te zacht staan en 12% controleert de bandenspanning zelfs nooit.
Correcte spanning voorkomt problemen
Een te lage bandenspanning heeft verschillende nadelige gevolgen. Door het grotere contactoppervlak warmt de band sneller op, wat bij hoge temperaturen zelfs tot een klapband kan leiden. Bovendien vervormt de band sterker, waardoor vooral op een nat wegdek de remprestaties afnemen. Ook slijten ondergepompte banden sneller en stijgt het brandstofverbruik met ongeveer 2 tot 3%.
Maar ook een veel te hoge bandenspanning is niet zonder risico. Volgens Vias verhoogt een overdruk van meer dan 0,5 bar eveneens de kans op een klapband en op aquaplaning. De aanbevolen bandenspanning staat vermeld op een sticker in de deuropening van het bestuurdersportier of aan de binnenzijde van de tankklep. Voor lange snelwegritten, zeker met een caravan of aanhanger, mag de bandenspanning licht worden verhoogd volgens de aanbevelingen van de constructeur.
Voldoende profiel blijft belangrijk
Naast de juiste spanning verdient ook de profieldiepte bijzondere aandacht. Hoewel de wet een minimum van 1,6 mm voorschrijft, raden veiligheidsexperts aan om banden al vanaf 3 mm te vervangen. Volgens Vias voeren banden met een profieldiepte van 3 mm ongeveer 75% minder water af dan nieuwe banden.
Versleten banden verhogen daardoor het risico op aquaplaning, verlengen de remafstand bij een noodstop en verminderen de zijdelingse grip in bochten, waardoor de bestuurder de controle over het voertuig kan verliezen. Volgens de Franse Prévention Routière houdt 4 tot 5% van de dodelijke ongevallen op autosnelwegen verband met een defect aan de banden. Regelmatige controle van bandenspanning en profieldiepte blijft daarom een eenvoudige, maar belangrijke veiligheidsmaatregel.
