Continental teste ses pneus de manière virtuelle dans un simulateur de conduite
Un développement plus rapide et une réduction de la consommation de matières premières pour tous les types de véhicules
Continental a mis en service un nouveau simulateur de conduite destiné aux essais de pneus, après une période d'essai intensive d'environ douze mois. Cette technologie sera désormais utilisée pour le développement de nouveaux pneus et l'amélioration des modèles existants, en mettant l'accent sur les équipements d'origine destinés aux constructeurs automobiles. Les kilomètres d’essais virtuels réduisent le temps de développement et permettent d’économiser des matières premières.
Fonctionnement du simulateur
Le simulateur de conduite « driver-in-the-loop » (DIL) calcule les paramètres dynamiques de conduite exacts tant du pneu que du véhicule d’essai correspondant. Pour chaque mission, un modèle de pneu spécifique au modèle de véhicule concerné est chargé, comprenant des informations sur la structure de la carcasse, la bande de roulement et le mélange de caoutchouc. Dans le simulateur, les pilotes d’essai ressentent des sensations de conduite comparables à celles d’un véritable circuit d’essai.
Réglages plus rapides et plus précis
Les paramètres des pneus peuvent être ajustés numériquement à tout moment, ce qui permet de répéter rapidement les essais et de comparer directement les impressions de conduite subjectives. Grâce à une grande plate-forme mobile (d’environ quatre mètres de long et cinq mètres de large) offrant une accélération maximale de douze mètres par seconde, les six degrés de liberté du mouvement du véhicule sont simulés : mouvement longitudinal, latéral, de soulèvement, de lacet, de tangage et de roulis. Cette approche permet d’évaluer et d’optimiser un pneu avant même la construction du premier prototype physique.
Durabilité et réduction du nombre de pneus d'essai
Chaque cycle d’essai virtuel remplace une partie des kilomètres physiques parcourus et réduit ainsi le nombre de pneus d’essai à produire. Cela permet d’économiser des matières premières, de limiter les efforts logistiques et de soutenir les objectifs de développement durable de Continental. Les nouveaux matériaux peuvent également faire l’objet de tests virtuels approfondis, y compris leurs interactions avec d’autres composants, afin de garantir que la sécurité, la résistance au roulement et le niveau sonore répondent aux exigences les plus élevées.
Le Contidrom, base d’essais
Le simulateur de conduite est installé sur le site du Contidrom, le complexe d’essais qui joue un rôle central dans les activités de R&D de Continental depuis 1967. C’est là que les pneus de voitures particulières, de camions et de motos sont soumis à des essais intensifs, désormais complétés par une capacité d’essai virtuelle aboutie pour les véhicules électriques, hybrides et à moteur thermique, tant dans le segment des voitures particulières que dans celui des véhicules utilitaires.
À propos de Continental
Continental développe des technologies et des services pour une mobilité durable et connectée. Fondée en 1871, l’entreprise propose des solutions pour les véhicules, les machines, la circulation et le transport. En 2022, Continental a réalisé un chiffre d’affaires de 39,4 milliards d’euros et comptait environ 200 000 collaborateurs dans 57 pays et marchés. La division Pneumatiques propose une gamme haut de gamme destinée aux voitures, camions, bus, deux-roues et applications spéciales. En 2022, elle a généré un chiffre d’affaires de 14 milliards d’euros, avec 57 000 collaborateurs dans le monde, répartis sur 20 sites de production et 16 centres de développement.