L'industrie automobile met en garde contre de fortes dissentions concernant le déploiement des bornes de recharge
Une nouvelle analyse de données effectuée par l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) révèle un déséquilibre complet dans la distribution des points de recharge des véhicules électriques dans l'Union européenne.
70% de toutes les bornes de recharge de l'UE sont concentrées dans seulement trois pays d'Europe occidentale: les Pays-Bas (66.665), la France (45.751) et l'Allemagne (44.538). Ensemble, ces pays ne représentent que 23% de la superficie totale de l'UE. En revanche, les 30% restants de l'infrastructure sont répartis sur les 77 % restants de la région.
Pour illustrer l'asymétrie de la distribution des points de charge: La Roumanie, qui est environ six fois plus grande que les Pays-Bas, ne compte que 493 bornes de recharge, soit 0,2 % du total de l'UE.
Cette infrastructure à double voie se développe le long des lignes de démarcation entre les États membres de l'UE les plus riches d'Europe occidentale et les pays à faible PIB d'Europe orientale, centrale et méridionale. Les pays dont la masse terrestre est importante mais le PIB plus faible, comme la Pologne (0,8 % des bornes de recharge de l'UE) et l'Espagne (3,3%), semblent être à la traîne.
L'écart entre l'Allemagne, troisième pays (19,9% de tous les points de recharge de l'UE), et l'Italie, quatrième pays (5,8 %), est déjà énorme, et la part des points de recharge diminue rapidement à partir de là.
Ce déploiement inégal dans l'UE des infrastructures de recharge et de ravitaillement pour les voitures à énergie alternative est évident depuis que l'ACEA a commencé son analyse annuelle en 2018. Si des mesures décisives ne sont pas prises maintenant, il est peu probable que la situation s'améliore dans les années à venir, prévient l'association.
Alors que la Commission européenne s'apprête à réviser la directive sur les infrastructures de carburants alternatifs dans deux semaines, l'ACEA demande donc des objectifs contraignants - non seulement pour les bornes de recharge pour les véhicules électriques, mais aussi pour les stations d'hydrogène pour ceux à pile à combustible - pour chaque État membre de l'UE.
"Quiconque souhaite acheter une voiture électrique ou à pile à combustible dépend inévitablement d'une infrastructure de recharge ou de ravitaillement fiable - que ce soit à la maison, sur le lieu de travail ou sur la route", a déclaré Eric-Mark Huitema, directeur général de l'ACEA. "Le moment est venu pour les gouvernements de toute l'Europe d'accélérer la course à une mobilité plus verte", a insisté Monsieur Huitema.
Selon les calculs de la Commission, pour réduire encore les émissions de CO2 des voitures à -50 % d'ici à 2030, quelque 6 millions de points de recharge accessibles au public sont nécessaires. Si moins de 225.000 bornes sont disponibles aujourd'hui, cela représente une multiplication par 27 en moins de dix ans.
