Les émissions de CO2 des voitures neuves en 2021: la moyenne la plus basse jamais atteinte en Europe
Malgré un certain nombre de défis l'année dernière, l'industrie automobile a connu une évolution positive, les émissions moyennes de CO2 pondérées en fonction du volume ayant baissé de 117,7 g/km en 2020 à 99,0 g/km l'année dernière, suite à l'introduction de la procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers (WLTP).
Selon les données de JATO Dynamics pour 17 marchés européens, la baisse desémissions moyennes de CO2 représente une réduction significative de 16%, dépassant la baisse de 12% enregistrée lors du test du nouveau cycle de conduite européen (NEDC) entre 2020 et 2019. Felipe Munoz, analyste mondial chez JATO Dynamics, a déclaré: "Cette baisse positive est le résultat d'un effort concerté des équipementiers pour améliorer leur mix de vente - avec davantage de voitures à faibles émissions et de SUV moins polluants - en plus d'une baisse générale des ventes due à la pandémie."
La Norvège en tête du peloton
Malgré des progrès notables au niveau global, la Norvège est restée en tête, tant en ce qui concerne les émissions moyennes les plus faibles que la part de marché des voitures purement électriques. Les émissions des voitures neuves immatriculées en Norvège n'ont atteint que 16,9 g/km - le meilleur résultat en Europe, grâce à la popularité des véhicules à faibles émissions - et près de deux voitures particulières sur trois immatriculées en 2021 étaient purement électriques, ou 85% avec l'ajout des VHR.
La pénétration des véhicules à faibles émissions pour l'ensemble de la région était en moyenne de 10,3% pour les BEV et de 8,8% pour les PHEV. Munoz: "Les émissions moyennes dans certains pays sont restées à des niveaux élevés, peut-être en raison d'un manque relatif de pouvoir d'achat sur ces marchés, en plus d'une infrastructure de recharge disponible limitée." La Slovénie, la Croatie et la Grèce, en particulier, ont noté une faible pénétration de ces véhicules, avec des BEV entre 2,2% et 3,3%, et des PHEV entre 4,2% et 7%.
La popularité des Tesla Model 3 et Model Y l'année dernière a propulsé Tesla dans le top 25 des marques les plus vendues en Europe pour la première fois. Avec un nombre record de 165.700 unités dans l'Europe des 17 et 169.200 dans toute la région, Tesla est devenue la marque de véhicules électriques préférée des Européens - et a pris la tête du classement basé sur les émissions avec 0,0 g/km.
Renault a pris la deuxième place avec des émissions moyennes de 86,7 g/km, grâce au succès de la Renault Zoe. Malgré ces progrès, la majorité des véhicules Renault vendus sont encore propulsés par des moteurs à essence, avec une moyenne de 123,4 g/km.
La demande de voitures zéro émission et de voitures hybrides rechargeables de Hyundai a augmenté de, respectivement, 26% et 246%, ce qui représente 24% du total des immatriculations l'année dernière. Grâce à cette progression, la marque coréenne s'est classée troisième parmi les dix véhicules à faibles émissions les plus populaires.
L'impact mitigé des SUV
L'année dernière, les SUV représentaient 45% de toutes les immatriculations de voitures particulières en Europe. 35 des 85 modèles tout-électriques disponibles en Europe étaient des SUV, ce qui représente 41% de l'offre et une progression significative par rapport aux 24% observés en 2019. Munoz: "La popularité des SUV a eu un effet mitigé sur les émissions de CO2 en Europe. D'une part, les VLT ont tendance à être plus grands et plus lourds que les voitures à hayon, les berlines et les breaks, ce qui entraîne des émissions plus élevées. Pourtant, ils ont fait plus de progrès dans la réduction des émissions de CO2 que tout autre segment, grâce à l'arrivée d'un plus grand nombre de SUV électriques et hybrides rechargeables."