CO2-uitstoot nieuwe auto's in 2021 laagste gemiddelde ooit in Europa
Ondanks een aantal uitdagingen vorig jaar, zag de auto-industrie een positieve verschuiving, met volume gewogen gemiddelde CO2-emissies die daalden van 117,7 g/km in 2020 tot 99,0 g/km vorig jaar, na de invoering van Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP).
Volgens gegevens van JATO Dynamics voor 17 Europese markten betekent de daling van de gemiddelde CO2-uitstoot een aanzienlijke vermindering van 16%, waarmee de daling van 12% die tussen 2020 en 2019 onder de NEDC-test (New European Driving Cycle) werd genoteerd, wordt overtroffen. Felipe Munoz, global analyst bij JATO Dynamics: "Deze positieve daling is het resultaat van een gezamenlijke inspanning van OEM's om hun verkoopmix te verbeteren - met meer auto's met lage emissies en minder vervuilende SUV's - naast een algemene daling van de verkoop als gevolg van de pandemie."
Noorwegen leidt het peloton
Ondanks opmerkelijke vooruitgang over de hele linie bleef Noorwegen vorig jaar koploper wat betreft zowel de laagste gemiddelde emissies als het marktaandeel van zuiver elektrische auto's. De emissies van nieuwe auto's die in Noorwegen werden geregistreerd, bedroegen in totaal slechts 16,9 g/km - het beste resultaat in Europa, dankzij de populariteit van voertuigen met lage emissies - waarbij bijna twee op de drie in 2021 geregistreerde personenauto's zuiver elektrisch waren, of 85% met de toevoeging van PHEV's.
De penetratie van voertuigen met lage emissies voor de regio als geheel bedroeg gemiddeld 10,3% voor BEV's en 8,8% voor PHEV's. Munoz: "De gemiddelde uitstoot in sommige landen bleef op een hoog niveau, misschien door een relatief gebrek aan koopkracht in die markten, naast een beperkte beschikbare laadinfrastructuur." Met name Slovenië, Kroatië en Griekenland kenden een kleine penetratie van deze voertuigen, met BEV's tussen 2,2% en 3,3%, en PHEV's tussen 4,2% en 7%.
Door de populariteit van de Tesla Model 3 en Model Y vorig jaar is Tesla voor het eerst in de top 25 van bestverkochte merken in Europa terechtgekomen. Met een recordaantal van 165.700 eenheden in Europa-17 en 169.200 in de hele regio werd Tesla Europa's voorkeursmerk voor elektrische voertuigen - en voerde het de ranglijst aan op basis van uitstoot met 0,0 g/km.
Renault nam de tweede plaats in met een gemiddelde uitstoot van 86,7 g/km, dankzij het succes van de Renault Zoe. Ondanks deze vooruitgang wordt het merendeel van de verkochte Renault-voertuigen nog steeds aangedreven door benzinemotoren, met een gemiddelde van 123,4 g/km.
De vraag naar emissievrije en plug-inhybrideauto's van Hyundai steeg met respectievelijk 26% en 246% - goed voor 24% van het totale aantal inschrijvingen vorig jaar. Dankzij deze stijging nam het Koreaanse merk de derde plaats in onder de tien populairste voertuigen met lage emissies.
Gemengde impact van SUV's
Vorig jaar waren SUV's goed voor 45% van alle inschrijvingen van personenauto's in Europa. 35 van de 85 volledig elektrische modellen die in Europa beschikbaar waren, waren SUV's, wat neerkomt op 41% van het aanbod en een aanzienlijke sprong betekent ten opzichte van de 24% die in 2019 werd waargenomen. Munoz: "De populariteit van SUV's heeft een gemengd effect gehad op de CO2-uitstoot in Europa. Aan de ene kant zijn SUV's meestal groter en zwaarder dan hatchbacks, sedans en wagens, wat leidt tot een hogere uitstoot. Toch hebben ze meer vooruitgang geboekt bij het verminderen van de CO2-uitstoot dan elk ander segment, dankzij de komst van meer elektrische en plug-inhybride-SUV's."