La Chine cible l'Europe avec des véhicules électriques moins chers
Un nouveau rapport de JATO Dynamics, intitulé 'Affordable EVs and Mass Adoption: The Industry Challenge', révèle que les prix des voitures électriques varient considérablement à l'échelle mondiale. A cet égard, on remarque surtout que l'Europe et les Etats-Unis suivent des prix très similaires, légèrement fluctuants, alors que les prix en Chine sont en baisse constante. Avec un marché et une technologie fortement développés, la Chine semble désormais avoir l'Europe en ligne de mire en tant que marché à fort potentiel.
Au premier semestre 2022, le prix moyen d'une voiture électrique était de 55.821 € en Europe et de 63.864 € aux Etats-Unis. Ces prix - qui n'étaient que de 48.942 € et 53.038 € en 2015 - sont remarquablement plus élevés qu'en Chine, où le prix moyen est beaucoup plus bas, à 31.829 €. Ajoutez à cela la différence de prix entre les voitures électriques et les voitures à moteur à combustion (l'électrique est moins cher en Chine) et le potentiel du marché chinois devient évident.
Ces différences de prix s'expliquent en grande partie par le fait que les marchés européen et américain se sont davantage concentrés sur les modèles haut de gamme et ne suivent donc pas la demande des consommateurs. Principalement en Europe, celle-ci se concentre davantage sur les segments moins chers, ce qui crée un marché déséquilibré. En comparaison, la production chinoise suit beaucoup mieux le marché, ce qui permet de présenter de meilleurs chiffres de vente.
L'offre dans le segment de prix le plus bas possible le montre aussi très clairement. Alors qu'en Chine, on observe une croissance régulière de l'offre jusqu'à 15.000 euros, ce segment est pratiquement inexistant en Europe et en Amérique. En conséquence, les voitures électriques restent inaccessibles au grand public.
La Chine mise sur l'électrification
Une autre raison de la popularité croissante des voitures électriques en Chine est l'étendue des infrastructures du pays. En effet, un réseau étendu réduit le besoin de longue portée par rapport à l'Europe ou aux Etats-Unis.
Bien que la fin des mesures d'incitation en Chine semble en vue, les forts avantages sont toujours d'actualité. Même si l'Europe et les Etats-Unis semblent vouloir rattraper leur retard dans ce domaine, il n'en reste pas moins que les conditions cadres sont très strictes aux Etats-Unis et les programmes limités en Europe.
Les constructeurs chinois tournent donc de plus en plus leurs regards vers l'ouest, vers le marché relativement inexploité des voitures électriques, convoitant les marges bénéficiaires que permettent d'obtenir les prix plus élevés en Europe et aux Etats-Unis. Au premier semestre 2022, les voitures électriques chinoises détenaient la deuxième plus grosse part de marché en Europe, à 19%, juste derrière l'Allemagne. Hui Zhang, vice-président de NIO Europe, a déclaré que le marché européen est un must absolu pour NIO. Il a ajouté qu'une première étape a été franchie cette année. "Actuellement, nous travaillons avec des partenaires d'approvisionnement et nous prévoyons d'accélérer la production au troisième trimestre de 2022. D'ici 2025, nous voulons offrir notre service sur plus de 25 marchés mondiaux." L'Europe semble donc devoir rattraper son retard pour rester compétitive sur le marché des véhicules électriques.