China richt pijlen op Europa met goedkopere elektrische voertuigen
Uit een nieuw rapport van JATO Dynamics, 'Affordable EVs and Mass Adoption: The Industry Challenge' wordt duidelijk dat de prijzen voor elektrische wagens globaal sterk verschillen. Hierbij valt het voornamelijk op dat Europa en de Verenigde Staten erg gelijkaardige, licht schommelende prijzen volgen terwijl prijzen in China gestaag dalen. Met een sterk uitgebouwde markt en technologie lijkt China nu ook Europa in zijn vizier te krijgen als een markt met groot potentieel.
In de eerste helft van 2022 was de gemiddelde prijs voor een elektrische wagen in Europa € 55.821 en in de VS € 63.864. De prijzen - die in 2015 'slechts' € 48.942 en € 53.038 bedroegen - zijn opmerkelijk hoger dan China waar de gemiddelde prijs met € 31.829 een pak lager ligt. Reken daarbij het prijsverschil tussen elektrische wagens en wagens met verbrandingsmotoren (elektrisch is goedkoper in China) en het potentieel voor de Chinese markt wordt duidelijk.
Een groot deel van de verklaring voor die prijsverschillen is dat de Europese en Amerikaanse markt zich meer hebben toegelegd op premium modellen en daarmee niet de vraag van consumenten volgen. Voornamelijk in Europa richt die zich namelijk meer op goedkopere segmenten waardoor de markt niet in evenwicht is. Chinese productie volgt in vergelijking de markt veel beter op, met betere verkoopcijfers om voor te leggen als gevolg.
Ook het aanbod in het laagst mogelijk prijssegment maakt pijnlijk veel duidelijk. Waar er in China een stabiele groei is geweest in het aanbod tot € 15.000, is dit segment in Europa en Amerika zo goed als onbestaande. Hierdoor blijven elektrische wagens ontoegankelijk voor het brede publiek.
China zet in op elektrificatie
Een andere reden voor de toenemende populariteit van elektrische wagens in China, is de uitgebouwde infrastructuur die China accommodeert. Een uitgebreid netwerk vermindert namelijk de nood aan een groot bereik in vergelijking tot Europa of de VS.
Ondanks dat het einde van stimuleringsmaatregelen in China in zicht leek, gelden de sterke voordelen nog steeds. Alhoewel Europa en de Verenigde Staten hier een inhaalbeweging lijken te willen maken, schiet die nog steeds tekort met erg strenge randvoorwaarden in de VS en beperkte programma's in Europa.
Chinese producenten richten dan ook steeds meer hun blik westwaarts op de relatief onontgonnen markt voor elektrische wagens en de winstmarges die de hogere prijzen Europese en Amerikaanse prijzen toelaten. In de eerste helft van 2022 hadden Chinese elektrische wagens met 19% het tweede grootste marktaandeel in Europa, net achter Duitsland. Hui Zhang, vicepresident van NIO Europe, becommentarieerde dat de Europese markt een 'absolute must' is voor NIO. Hij ging verder om te vertellen dat dit jaar een eerste stap werd gemaakt. "Momenteel werken we samen met toevoerpartners en verwachten we om de productie te versnellen in het derde kwartaal van 2022. Tegen 2025 willen we onze service aanbieden in meer dan 25 globale markten." Europa lijkt dus een serieuze inhaalbeweging te moeten maken om competitief te blijven in de markt van elektrische voertuigen.