Les règles de l'UE et du Royaume-Uni en matière de batteries menacent les véhicules électriques européens
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA) exhorte la Commission européenne à prendre des mesures immédiates pour empêcher l'imposition de taxes sur les véhicules électriques vendus entre l'UE et le Royaume-Uni à partir de janvier 2024.
Si la Commission fait preuve de négligence, un droit de douane de 10% sera imposé sur les exportations européennes de véhicules électriques vers le Royaume-Uni - le plus grand partenaire commercial de l'UE. Cette mesure pourrait coûter 4,3 milliards d'euros aux constructeurs automobiles de l'UE au cours des trois prochaines années et réduire la production de véhicules électriques d'environ 480.000 unités, soit l'équivalent de la production de deux usines automobiles de taille moyenne.
En vertu des 'règles d'origine' plus strictes applicables à partir de janvier, le seul moyen d'éviter ces frais est de s'approvisionner dans l'UE/le Royaume-Uni pour tous les composants des batteries et pour certains matériaux critiques des batteries. C'est pratiquement impossible à réaliser à l'heure actuelle.
"Augmenter les prix à la consommation des véhicules électriques européens, à un moment où nous devons nous battre pour gagner des parts de marché dans un contexte de concurrence internationale féroce, n'est pas la bonne décision, que ce soit d'un point de vue commercial ou environnemental", a déclaré Luca de Meo, président de l'ACEA et CEO du groupe Renault. "Nous céderons effectivement une partie du marché aux constructeurs mondiaux."
"L'Europe devrait soutenir son industrie dans la transition vers le 'Net Zero', comme le font d'autres régions, plutôt que de l'entraver", a ajouté de Meo. "Il existe une solution très simple: prolonger de trois ans la période actuelle de mise en œuvre progressive des règles relatives aux batteries. Nous demandons instamment à la Commission de faire ce qu'il faut".
Des investissements considérables sont réalisés dans les chaînes d'approvisionnement européennes en batteries, mais on a besoin de plus de temps pour atteindre l'échelle nécessaire pour se conformer aux règles d'origine.
