EU-UK batterijregels bedreigen Europese elektrische voertuigen
De European Automobile Manufacturers' Association (ACEA) doet een dringend beroep op de Europese Commissie om onmiddellijk actie te ondernemen om te voorkomen dat er vanaf januari 2024 belastingen worden geheven op elektrische voertuigen die worden verhandeld tussen de EU en het Verenigd Koninkrijk.
Als de Commissie nalatig is, zal er een tarief van 10% worden opgelegd op EU-export van elektrische voertuigen naar het Verenigd Koninkrijk - de grootste handelspartner van de EU. Dit kan de EU-voertuigfabrikanten 4,3 miljard euro kosten in de komende drie jaar, waardoor de productie van elektrische voertuigen met ongeveer 480.000 eenheden kan afnemen, wat overeenkomt met de productie van twee autofabrieken van gemiddelde grootte.
Onder de strengere 'oorsprongsregels' die vanaf januari van toepassing zijn, is de enige manier om deze heffingen te vermijden door alle batterijonderdelen en enkele kritieke batterijmaterialen in de EU/UK te sourcen. Dit is praktisch onmogelijk om op dit moment te bereiken.
"Het verhogen van de consumentenprijzen van Europese elektrische voertuigen, op het moment dat we moeten vechten voor marktaandeel te midden van felle internationale concurrentie, is geen juiste zet - noch vanuit zakelijk, noch vanuit milieuperspectief", aldus Luca de Meo, voorzitter van ACEA en CEO van de Renault Groep. "We zullen effectief een deel van de markt overdragen aan wereldwijde fabrikanten."
"Europa zou zijn industrie moeten ondersteunen in de transitie naar netto-nul, net zoals andere regio's dat doen - in plaats van het te hinderen," voegde de Meo eraan toe. "Er is een zeer eenvoudige oplossing: verleng de huidige fase-inperiode voor batterijregels met drie jaar. We dringen er bij de Commissie op aan het juiste te doen."
Er worden enorme investeringen gedaan in Europese batterijtoevoerketens, maar er is meer tijd nodig om de benodigde schaal op te bouwen om aan de oorsprongsregels te voldoen.
