Problèmes de montage des amortisseurs?
DRIV partage ses conseils
DRIV fournit des conseils pour apprendre à identifier les erreurs les plus courantes avec les amortisseurs et les jambes de force qui peuvent conduire à des plaintes des clients et à des réclamations au titre de la garantie. Nous étudions les raisons pour lesquelles ces problèmes surviennent et comprenons leurs principaux effets sur les performances de la suspension, ainsi que la manière de les éviter à l'avenir.
Amortisseur bloqué et suspension Trop ferme
La position du pare-chocs de compression du kit de protection est très importante. Une erreur fréquente lors de l'installation consiste à tirer le pare-chocs vers le bas de la jambe de force pour accéder à la tige lorsque l'on essaie de serrer l'écrou supérieur. Or, le pare-chocs empêche le mouvement correct de la suspension, ce qui rend la conduite extrêmement difficile. Pour une installation correcte, il faut déplacer le pare-chocs de compression (partie jaune sur la photo de droite) vers le haut de la tige, en laissant un espace d'environ un doigt jusqu'au bas du kit de montage.
Dégâts de peinture sur le côté du boîtier de l'amortisseur
Si un amortisseur semble avoir perdu de la peinture sur un côté du boîtier, cela est probablement dû à un mauvais alignement de l'amortisseur lors de l'assemblage. Cela se produit souvent lorsque les fixations de l'amortisseur sont serrées alors que la voiture est sur un pont élévateur à deux points, que les roues pendent librement et que les amortisseurs sont complètement sortis.
L'élément en caoutchouc du silent bloc agit comme un ressort et est conçu pour se déformer élastiquement lorsqu'il est tourné de 45 degrés dans n'importe quelle direction. Si les supports sont serrés alors que la suspension est complètement déployée, les silent blocs en caoutchouc sont tournés de plus de 45 degrés lorsque la voiture est abaissée au sol.
Lorsque la voiture revient au sol, la charge supplémentaire exacerbe le problème et l'amortisseur se bloque complètement. Il peut même subir une force latérale trop importante, ce qui le contraint à prendre une forme parabolique. L'arrière de la voiture se soulève alors par rapport à l'avant. Si l'on s'en aperçoit rapidement, il est possible de remédier à ce problème en desserrant les supports de l'amortisseur lorsque la voiture est au sol et en les resserrant au couple recommandé.
L'idéal pour serrer définitivement les fixations des amortisseurs est de le faire sous charge, avec la voiture au sol et une personne à l'intérieur. Si l'accès aux fixations est difficile dans cette position, il est possible d'ajuster la distance entre deux œillets de l'amortisseur selon les instructions d'installation. La pièce étant posée sur la table, tracez un trait sur le boîtier à l'aide d'un marqueur, aligné sur le bord de la grille de protection contre les salissures.
Installez l'amortisseur dans la voiture et serrez la fixation à la main. Enfin, à l'aide d'un cric hydraulique, soulevez l'essieu de manière à ce que le bord de la protection soit aligné avec le trait fait précédemment et serrez les fixations au couple recommandé.
