Montageproblemen bij schokdempers?
DRIV geeft tips
DRIV geeft dé tips om te leren hoe je de meest voorkomende fouten met schokdempers en veerpoten kan vaststellen die kunnen leiden tot klachten van klanten en garantieclaims. We bestuderen waarom deze problemen optreden en begrijpen hun belangrijkste effecten op de prestaties van de ophanging en hoe we ze in de toekomst kunnen vermijden.
GEBLOKKEERDE SCHOKDEMPER en TE STIJVE VERING
De positie van de compressiebumper van de beschermingsset is zeer belangrijk. Een veelgemaakte fout tijdens de installatie is om de bumper naar de onderkant van de veerpoot te trekken om toegang te krijgen tot de stang wanneer men probeert de bovenste moer aan te draaien. Dit zorgt er echter voor dat de bumper de juiste beweging van de ophanging verhindert en zorgt voor een extreem harde rit. De juiste installatie houdt in dat de compressiebumper (gele deel op foto rechts) naar de bovenkant van de stang wordt verplaatst, waarbij er ongeveer een vingerruimte overblijft tot de onderkant van de montagekit.
lakschade aan zijde van de behuizing van de schokdemper
Als een schokdemper aan één kant van de behuizing lak lijkt te hebben verloren, is dit waarschijnlijk te wijten aan een verkeerde uitlijning van de schokdemper tijdens de montage. Dit gebeurt vaak wanneer de schokdemperbevestigingen worden aangedraaid terwijl de auto op een 2-puntslift staat met de wielen vrij hangend met volledig uitgeschoven schokdempers.
Het rubberen element van het silent block werkt als een veer en is ontworpen om elastisch te vervormen bij een rotatie van 45 graden in elke richting. Als de bevestigingen worden vastgezet met de ophanging volledig uitgeschoven, worden de rubberen silent blocks bij het neerlaten van de auto tot op de grond meer dan 45 graden gedraaid.
Zodra de auto weer op de grond komt, verergert de extra belasting het probleem nog en raakt de schokdemper volledig geblokkeerd. Hij kan zelfs te veel zijdelingse kracht ondervinden, waardoor hij in een parabolische vorm wordt gedwongen. Dit zal er toe leiden dat de achterkant van de auto omhoog komt ten opzichte van de voorkant. Als dit snel wordt opgemerkt, kan dit worden verholpen door de schokbrekerbevestigingen los te maken terwijl de auto op de grond staat en ze opnieuw aan te spannen tot de aanbevolen koppelinstellingen.
De ideale manier om de bevestigingen van de schokdempers definitief vast te zetten, is dit te doen onder belasting met de auto op de grond en met één persoon erin. Als de toegang tot de bevestigingen in deze positie moeilijk is, is het mogelijk om de afstand tussen twee oogjes van de schokdemper in te stellen volgens de installatie-instructies. Met het onderdeel op de tafel, trekt u met een marker een lijn op de behuizing, uitgelijnd met de rand van het vuilscherm.
Installeer de schokdemper in de auto en draai de bevestiging met de hand vast. Gebruik ten slotte een hydraulische krik om de as op te tillen zodat de rand van het vuilscherm op één lijn ligt met de eerder aangebrachte markering en draai de bevestigingen vast met het aanbevolen koppel.
