L'inflation et les taux d'intérêt ralentissent la demande de voitures particulières
Avec 3.380.048 immatriculations, les immatriculations de voitures neuves ont augmenté de 4,8% au cours du premier trimestre de cette année par rapport à la même période de l'année précédente. Pourtant, il n'y a guère de raisons d'être optimiste, selon Jato Dynamics, qui a étudié 28 marchés européens. En effet, l'inflation persistante et les taux d'intérêt élevés provoquent un ralentissement de la demande. Ce ralentissement était déjà bien visible en mars, lorsque les nouvelles immatriculations étaient inférieures de 2,7% à celles de mars de l'année dernière.
Incertitude réglementaire
"Si les chiffres des immatriculations pour le premier trimestre 2024 dressent un tableau plutôt positif, les données du mois de mars sont inquiétantes", note Felipe Munoz, analyste mondial chez Jato Dynamics. "Le prix moyen d'une nouvelle voiture reste inabordable et les consommateurs sont réticents à passer des voitures à essence et diesel aux modèles électriques."
Munoz: "Au lieu d'adopter le changement, l'incertitude réglementaire et le manque de clarté sur les incitations disponibles pour les VE dans de nombreux marchés européens dissuadent les acheteurs potentiels. Les inquiétudes concernant la durée de vie des batteries de ces véhicules sont une autre source de préoccupation pour les consommateurs."
Les hybrides stimulent la demande
Le déclin de la confiance des consommateurs dans les véhicules électriques a en fait stimulé la demande de véhicules électriques hybrides (HEV). Par exemple, 382.700 unités ont été immatriculées entre janvier et mars de cette année, soit le plus grand nombre d'immatriculations trimestrielles pour cette catégorie depuis 2021.
Le nombre de véhicules électriques hybrides a augmenté de 18% par rapport au même trimestre en 2023. Une augmentation bien plus importante que les 3,8% et 4,8% de croissance pour les VE et le marché global des voitures neuves, respectivement. M. Munoz : "Les consommateurs connaissent bien les véhicules hybrides, qui sont sur le marché depuis plus de vingt ans maintenant. Pour de nombreux conducteurs , les véhicules hybrides sont désormais la meilleure option : moins chers à l'achat que les véhicules électriques et ne dépendant pas d'une infrastructure de recharge publique qui n'existe tout simplement pas sur de nombreux marchés."
Les données de JATO Dynamics pour quatre des plus grands marchés européens montrent que le prix de vente moyen d'un HEV en février 2024 était inférieur de 11% et 21% à celui des véhicules à essence et diesel, respectivement. En revanche, les voitures hybrides rechargeables étaient les plus chères, avec un prix de vente moyen de 74 800 €. "Les voitures hybrides ont l'avantage, par rapport aux VE, de pouvoir se recharger elles-mêmes, tout en étant en moyenne 27% moins chères qu'un modèle électrique", explique M. Munoz.
Les équipementiers chinois en perte de vitesse
Les équipementiers chinois ont perdu des parts de marché en mars, une tendance frappante compte tenu de l'influence croissante de la Chine sur le marché automobile européen ces dernières années. Le mois dernier, 33.000 nouvelles immatriculations de voitures de marques chinoises ont été enregistrées, soit une hausse de seulement 0,7% par rapport à mars 2023. Les modèles électriques représentaient 36% de ce total.
En mars 2024, les voitures électriques produites par des marques chinoises représentaient 6,1% du total des immatriculations de BEV. Selon M. Munoz, la baisse du nombre total d'immatriculations en mars a entraîné une diminution des ventes. "Les équipementiers chinois n'ont pas été épargnés par la détérioration de la situation sur le marché européen des voitures neuves."
Tesla domine le marché des BEV malgré des ventes en forte baisse
Tesla a pris la tête du classement des BEV en Europe avec 39.000 unités immatriculées en mars. Cependant, cela représente une baisse de 36% par rapport à mars 2023, tandis que la part de Tesla sur le marché des BEV est passée de 27,8% en mars 2023 à 19,9% le mois dernier.
BMW a terminé à la deuxième place avec une augmentation de 60% des immatriculations par rapport à l'année précédente. Volvo a également obtenu de bons résultats avec une augmentation de 70% des immatriculations. Les bons résultats de BMW et de Volvo ont compensé les fortes baisses enregistrées par d'autres entreprises. Outre Tesla, par exemple, Volkswagen et Renault ont également enregistré de bons résultats.
Retour de la Volkswagen Golf
La Volkswagen Golf a été la deuxième voiture la plus immatriculée en Europe au mois de mars. L'augmentation de 43% des ventes par rapport au mois de mars de l'année dernière s'explique en partie par une série de mises à jour. La Dacia Sendero - la plus vendue au premier trimestre 2024 - la Renault Clio, la Ford Puma et la Toyota Yaris ont été les autres succès du mois. En termes de nouveaux modèles, le Volvo EX30 a brillé en mars avec près de 7.600 unités immatriculées.