Batterie sodium-ion révolutionnaire en production de masse
Changan lancera le premier modèle Na-ion en 2026
Avec l’annonce d’un modèle sodium-ion produit en série, Changan et CATL positionnent cette technologie comme seconde chimie structurante aux côtés du lithium-ion. La mise sur le marché prévue mi-2026 marque le passage du développement à l’industrialisation.
Premier véhicule sodium-ion de série
Changan Automobile a présenté, en partenariat avec CATL, un modèle appelé à entrer en production de masse mi-2026 avec une batterie de traction sodium-ion. Selon les deux entreprises, il s’agit d’une première application industrielle à grande échelle.
CATL devient partenaire stratégique exclusif sodium-ion sur l’ensemble des marques du groupe, notamment AVATR, Deepal, Qiyuan et UNI. Le sodium-ion est ainsi intégré dans une logique de paysage batterie dual aux côtés du lithium-ion.
Positionnement technique de Naxtra
La batterie utilisée est la Naxtra sodium-ion de CATL, avec une densité énergétique annoncée jusqu’à 175 Wh/kg.
Grâce à une architecture cellule-vers-pack et à un système de gestion intelligent, une autonomie supérieure à 400 km est mentionnée pour le premier modèle. À terme, CATL vise 500–600 km pour des modèles full electric et 300–400 km pour des configurations hybrides ou à prolongateur d’autonomie.
Ces données élargissent le champ d’application potentiel du sodium-ion au-delà du segment urbain.
Performances par grand froid
Le comportement à basse température constitue un argument clé. À -30 °C, la batterie fournirait près de trois fois la puissance de décharge d’une configuration lithium-ion LFP comparable.
À -40 °C, plus de 90% de la capacité serait conservée, avec un fonctionnement stable jusqu’à -50 °C.
Sécurité et robustesse
Des essais mécaniques comprenant compression, pénétration, perçage et découpe ont été réalisés. Selon le constructeur, aucun incendie, fumée ni emballement thermique n’ont été observés.
Impact stratégique pour l’industrie
Le sodium-ion repose sur des matières premières abondantes et ne nécessite pas de lithium. Cela peut contribuer à la diversification des chaînes d’approvisionnement.
Les analyses de marché anticipent une croissance progressive du segment sodium-ion au cours de la prochaine décennie, en complément du lithium-ion.
De la recherche à l’industrialisation
CATL a lancé ses recherches sodium-ion en 2016 et investi près de 10 milliards RMB (environ 1,28 milliard d’euros), avec environ 300.000 cellules testées et plus de 300 spécialistes en R&D.
L’entrée en production de série marque le passage à l’industrialisation. L’ampleur du déploiement déterminera la place durable du sodium-ion dans l’écosystème batterie mondial.
