La voiture électrique d'occasion gagne rapidement du terrain
Le marché de l'occasion reste plus important que celui du neuf malgré un léger recul
Le marché belge des voitures particulières d'occasion a clôturé le premier semestre 2026 sur un léger recul. Entre janvier et juin, 360.346 voitures d'occasion ont été immatriculées, soit 3,6% de moins qu'à la même période de l'an dernier. Le marché reste néanmoins supérieur à celui de 2023 (+3,3%) et représente toujours 61% de l'ensemble des immatriculations de voitures particulières en Belgique. Durant la même période, 230.681 voitures neuves ont été immatriculées, soit un recul de 1,7%.
Selon la fédération de la mobilité TRAXIO, le marché de l'occasion est actuellement marqué par un véritable effet "yo-yo". Après des mois plus faibles comme janvier, avril et mai, le marché s'est chaque fois redressé. Outre les effets de calendrier, les incertitudes économiques et géopolitiques influencent fortement le comportement d'achat.
"Il est frappant que le marché subisse un effet yo-yo avec des mois qui plongent dans le rouge tels que janvier, avril et mai alors que le marché s'est repris dans l'intervalle", explique Filip Rylant, porte-parole de TRAXIO. "Les tensions géopolitiques provoquent de l'incertitude tant chez les clients professionnels que particuliers. Ces derniers sont plus que jamais à la recherche de bonnes affaires, s'informent en profondeur et recherchent un maximum de sécurité."
La voiture électrique d'occasion séduit davantage
L'une des principales évolutions est la progression des voitures électriques d'occasion. La hausse des prix des carburants pousse de plus en plus de particuliers vers des véhicules 100% électriques, tant sur le marché du neuf que de l'occasion. La part de marché des véhicules électriques à batterie (BEV) sur le marché de l'occasion est ainsi passée de 3,9% à 5,9% en un an.
"Les consommateurs achètent également de plus en plus de voitures électriques neuves. Même si le chemin reste encore long, il semble que les particuliers adhèrent progressivement aux véhicules électriques. Nos membres constatent par ailleurs que le taux de rotation des véhicules électriques s'est considérablement raccourci par rapport à l'an dernier", poursuit Filip Rylant.
Les entreprises restent peu présentes sur le marché de l'occasion, à l'exception des véhicules électriques. Un peu plus de la moitié (51%) des voitures électriques d'occasion sont aujourd'hui immatriculées par des entreprises ou des sociétés de leasing et de location. Selon TRAXIO, cette progression reste toutefois insuffisante pour absorber tous les véhicules électriques arrivant au terme de leur contrat de leasing.
L'essence reste largement dominante
Malgré la progression des véhicules électriques, le moteur essence demeure de loin la motorisation la plus populaire sur le marché de l'occasion avec une part de marché de 55,7%. Le diesel poursuit son recul à 22,7%, tandis que les véhicules hybrides représentent désormais 15,2% des immatriculations. Les modèles 100% électriques atteignent 5,9%.
TRAXIO s'attend à ce que la part des véhicules hybrides et électriques continue d'augmenter dans les prochaines années. Leur percée sur le marché du neuf étant relativement récente, leur présence sur le marché de l'occasion continuera logiquement à progresser.
Les particuliers dominent le marché
Le marché de l'occasion reste avant tout un marché de particuliers. Pas moins de 91,1% des immatriculations sont réalisées par des personnes privées. La part des entreprises reste inférieure à 9%. Selon le secteur, ce sont principalement les jeunes entreprises et les PME qui optent pour une voiture d'occasion.
TRAXIO souligne également que l'âge moyen des voitures d'occasion continue d'augmenter et dépasse désormais dix ans. L'âge médian atteint pour la première fois huit ans, une évolution qui freine le renouvellement et le verdissement du parc automobile belge.
Volkswagen reste la marque d'occasion préférée
Volkswagen demeure la marque la plus populaire sur le marché belge de l'occasion, devant BMW, Mercedes, Peugeot et Opel. Le classement des modèles évolue peu. La Volkswagen Golf reste la voiture d'occasion la plus immatriculée avec 14.066 exemplaires, devant la Volkswagen Polo (10.159), l'Opel Corsa (8.839), la BMW Série 3 (7.780) et la BMW Série 1 (6.927).
Sur le plan régional, la Flandre reste le principal marché de l'occasion avec 55,3% des immatriculations, devant la Wallonie (36,4%) et Bruxelles (8,3%).
Les concessionnaires confirment la progression des VE
Les grands groupes de distribution et de vente constatent eux aussi une évolution positive du marché. Si les incertitudes économiques et géopolitiques ralentissent parfois les décisions d'achat, tous observent une demande croissante pour les véhicules électriques. Plusieurs d'entre eux soulignent également l'effet positif du Salon de l'Auto sur les ventes du premier semestre.
Chez Hedin Automotive, le Salon de l'Auto et le lancement de plusieurs nouveaux modèles Mercedes-Benz ont entraîné une nette hausse des commandes. Xpeng a lui aussi poursuivi sa progression avec près de 1.000 commandes au cours du premier trimestre.
"Le Salon a été un succès, tout comme l'offensive de nouveaux modèles Mercedes-Benz. Les prises de commandes sont nettement supérieures à celles de l'an dernier", souligne Tim Reigel. "Il est également frappant que la guerre en Iran pousse de plus en plus de particuliers à envisager et à acheter une voiture électrique, y compris d'occasion. Il s'agit d'une évolution importante, car le marché de l'occasion est essentiel pour préserver la valeur résiduelle des véhicules de leasing." Chez Hedin, 75% des commandes fleet concernent désormais des véhicules 100% électriques et le groupe s'attend à une nouvelle hausse des commandes d'ici la fin de 2026 sous l'effet de la nouvelle fiscalité.
Cardoen a également constaté une augmentation sensible de la fréquentation des showrooms et des ventes pendant et après le Salon.
"Les consommateurs recherchent délibérément la meilleure offre. Ils comparent minutieusement et, une fois convaincus, prennent souvent rapidement leur décision", explique Matthias Gommeren. Selon lui, le prix reste aujourd'hui un critère déterminant, ce qui favorise surtout les véhicules de moins de 20.000 euros. L'entreprise constate également un intérêt croissant pour les jeunes voitures électriques d'occasion et les véhicules électriques reconditionnés par des professionnels. "Les consommateurs choisissent désormais l'électrique par conviction et plus uniquement pour des raisons fiscales." Les hybrides rechargeables restent toutefois une solution intéressante pour les automobilistes qui ne souhaitent pas encore passer entièrement à l'électrique.
Chez Van Mossel, le Salon de l'Auto a lui aussi apporté une nouvelle dynamique au marché. Si le marché des particuliers est resté solide, le segment fleet a davantage souffert du contexte économique et géopolitique.
"Chez les particuliers, la demande de voitures électriques progresse, surtout pour les modèles offrant une autonomie de 400 kilomètres ou plus", explique Marc Van den Kerkhof. Il souligne que l'offre de modèles électriques compacts continue de s'élargir et que les prix deviennent de plus en plus compétitifs. Selon lui, les voitures électriques d'occasion gagnent elles aussi en popularité, tandis que les modèles diesel perdent progressivement de leur attrait. Les véhicules hybrides et hybrides rechargeables restent également très demandés par les particuliers.
Le groupe Verschueren confirme lui aussi la progression de la demande pour les voitures électriques d'occasion.
"Depuis la guerre en Iran, nous constatons que nos clients demandent davantage de voitures électriques, en particulier certains modèles", indique Ward Van Sighem. L'offre restant limitée, les négociants doivent souvent rechercher les mêmes véhicules, ce qui réduit même la part des voitures électriques disponibles en stock. "La demande pour les véhicules électriques progresse, tandis que celle pour les hybrides marque légèrement le pas." Selon lui, les décisions d'achat prennent également davantage de temps qu'auparavant.
Le marché du neuf résiste relativement bien
Le marché des voitures neuves a lui aussi terminé le premier semestre en léger recul. Avec 230.681 immatriculations, la baisse se limite à 1,7% par rapport à la même période de 2025.
"La baisse provient essentiellement du marché fleet, tandis que les ventes aux particuliers progressent. Le dernier Salon de l'Auto y est certainement pour quelque chose", conclut Filip Rylant.
Le marché de l'occasion reste le plus important
Malgré un léger recul, le marché de l'occasion demeure de loin le principal marché des voitures particulières en Belgique. Avec 360.346 immatriculations, contre 230.681 sur le marché du neuf, près de six voitures particulières immatriculées sur dix au cours du premier semestre étaient des véhicules d'occasion.
Pour TRAXIO, plusieurs tendances se dessinent clairement. Les particuliers restent les principaux acteurs du marché, le moteur essence demeure largement majoritaire et le parc automobile belge continue de vieillir. Parallèlement, les voitures électriques d'occasion gagnent rapidement du terrain. La hausse de la demande, la rotation plus rapide des véhicules et l'augmentation progressive de l'offre montrent que le marché de l'occasion accompagne lui aussi l'électrification du parc automobile belge.
