L’ADAC déconseille 15 pneus hiver sur 32
Deux dimensions testées, de grands écarts sur sol mouillé
L’ADAC a testé 32 pneus hiver dans les dimensions 185/65 R15 et 225/50 R17. Neuf des seize pneus de la plus petite dimension ne sont pas recommandés; six modèles de la plus grande obtiennent un résultat insuffisant. Sur sol mouillé, l’écart de freinage atteint près de douze mètres.
Pour son test de pneus hiver 2026, l’ADAC a examiné seize modèles dans chacune des deux dimensions. Le 185/65 R15 équipe surtout de petites voitures, tandis que le 225/50 R17 convient à de nombreuses voitures de catégorie moyenne. Les pneus ont été évalués sur route sèche et mouillée, ainsi que sur neige et sur glace. La note globale repose à 70% sur la sécurité de conduite et à 30% sur les performances environnementales, dont la longévité prévue, l’usure et l’efficacité.
Neuf petits pneus non recommandés
En 185/65 R15, seuls le Continental WinterContact TS 870 (2,2) et le Michelin Alpin 7 (2,5) obtiennent la mention "bon". Cinq pneus sont jugés "satisfaisants", six "passables" et trois "insuffisants". L’ADAC déconseille ces neuf derniers modèles.
Selon le test, le Continental offre des performances équilibrées sur route sèche et mouillée comme en conditions hivernales. En bas du classement figurent le Sunny Winter-max NW611 (4,8), l’Atlas Polarbear HP (5,5) et le Rockblade Rock 868S (5,5). Leurs résultats sur neige ne compensent pas leurs faiblesses sur sol mouillé. Lors d’un freinage, la voiture d’essai roulait encore entre 38 et 47 km/h avec ces trois pneus à l’endroit où elle s’était déjà arrêtée avec le Bridgestone Blizzak LM 005.
La longévité estimée mérite aussi l’attention. Pour cette dimension, l’ADAC prévoit une moyenne d’environ 31.000 km. Le Bridgestone Blizzak LM 005 atteint environ 22.000 km. Il s’agit de prévisions issues du test, qui peuvent varier selon le véhicule et l’utilisation.
Quatre bons pneus en 225/50 R17
En 225/50 R17, les résultats en tête du classement sont meilleurs. Le Pirelli Cinturato Winter 3 obtient la meilleure note globale (2,2), devant le Continental WinterContact TS 870 (2,3), le Goodyear UltraGrip Performance 3 (2,4) et le Michelin Alpin 7 (2,5). Six autres pneus sont jugés "satisfaisants, mais six obtiennent une note "insuffisante".
Le Pirelli se distingue surtout sur sol mouillé. Cette dimension montre aussi qu’un bon résultat dans une seule discipline ne garantit pas une bonne note globale. Le Sunwide Snowide obtient 1,3 sur neige, mais termine à 5,5 en raison de ses importantes faiblesses sur route sèche et mouillée. Le Toyo Tires Observe EWS1 et le Falken Eurowinter HS02 Pro sont principalement pénalisés par leur comportement sur neige.
L’écart au freinage sur sol mouillé est concret. À partir de 80 km/h, la voiture d’essai s’arrêtait après environ 35 mètres avec le Continental et le Pirelli. Avec le Sunwide, elle avait besoin de près de douze mètres supplémentaires et roulait encore à quelque 40 km/h là où les meilleurs pneus s’étaient arrêtés.
Examiner sécurité et longévité ensemble
L’ADAC estime la longévité moyenne des pneus en 225/50 R17 à plus de 45.000 km. Dans ce groupe, le Dunlop Winter obtient la meilleure note environnementale, avec une durée de vie estimée à environ 59.300 km et une faible usure. Sa note globale reste toutefois à 2,9 en raison d’un résultat moins favorable en sécurité.
Pour l’atelier, ces résultats soulignent l’importance de tenir compte de la dimension et des performances dans chaque condition d’utilisation. Un pneu performant sur neige ou doté d’une longue durée de vie peut présenter de nettes faiblesses ailleurs. L’ADAC conseille également de remplacer à temps les pneus hiver dont la profondeur de sculpture descend sous 4 mm. Il s’agit d’une recommandation de l’organisme de test.