L'ADAC révèle de fortes différences entre pneus toutes saisons
Un seul des seize pneus testés obtient la mention "bon"
Les pneus toutes saisons gagnent également en popularité en Belgique, mais tous les modèles n'offrent pas les performances équilibrées que les automobilistes sont en droit d'attendre. C'est ce que révèle le dernier test comparatif de l'ADAC, qui a évalué seize pneus dans la dimension très répandue 185/65 R15. Un seul modèle obtient la mention "bon", tandis que huit pneus ne sont pas recommandés par l'organisation allemande.
Un seul pneu obtient la mention "bon"
Pour cette campagne d'essais, l'ADAC a évalué seize pneus toutes saisons en dimension 185/65 R15, une monte couramment utilisée sur les citadines et les voitures compactes. Outre les performances de freinage et le comportement sur chaussée sèche, mouillée et enneigée, le test a également pris en compte la durée de vie estimée, le bruit de roulement, la résistance au roulement, son influence sur la consommation de carburant ainsi que d'autres critères environnementaux.
Le Continental AllSeasonContact 2 est le seul à obtenir la mention globale "bon", avec une note de 2,3. Selon l'ADAC, il combine un comportement routier équilibré, de courtes distances de freinage sur tous les types de revêtement et de bonnes performances en matière d'environnement.
Les Pirelli Cinturato All Season SF 3 et Michelin CrossClimate 2 suivent avec une note globale de 2,6. Ils échouent de peu à obtenir la mention "bon", mais restent recommandés par l'ADAC grâce à leurs prestations homogènes.
Les Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S², Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Seasonproof 2 et GT Radial ClimateActive obtiennent encore une appréciation satisfaisante, même si leurs performances sont moins équilibrées selon les différents critères d'évaluation.
Des compromis restent inévitables
Selon l'ADAC, ce test confirme une nouvelle fois combien il est difficile de concevoir un pneu toutes saisons performant dans toutes les conditions. Certains modèles semblent clairement optimisés pour un usage spécifique, au détriment de leur comportement dans d'autres situations.
Le Dunlop All Season 2 en est le meilleur exemple. Il obtient la meilleure évaluation de tout le panel sur chaussée enneigée, mais perd de nombreux points en raison de performances nettement moins convaincantes sur chaussée sèche. Sa note globale est ainsi limitée à 3,7.
Huit pneus ne sont pas recommandés
Parmi les seize modèles testés, huit ne reçoivent aucune recommandation d'achat. Cinq d'entre eux obtiennent même la mention "insuffisant". Il s'agit des Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005-Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 et Tomason Allseason.
Selon l'ADAC, leurs faiblesses sur chaussée enneigée constituent un risque pour la sécurité. En outre, ces pneus présentent également des lacunes marquées dans au moins un autre critère d'évaluation.
L'ADAC souligne également que les Roadhog RGAS02 et Mastersteel All Weather 2 sont des produits pratiquement identiques, fabriqués dans la même usine. Les légères différences constatées lors des essais s'expliqueraient par le recours à des fournisseurs différents.
Les dernières technologies pas toujours disponibles
L'ADAC constate également que certains manufacturiers ne proposent pas encore leurs pneus toutes saisons de dernière génération dans les petites dimensions telles que le 185/65 R15. Chez Bridgestone, par exemple, cette dimension est toujours équipée du Weather Control A005-Evo, alors qu'une génération plus récente est déjà commercialisée dans des dimensions supérieures.
Selon l'organisation, ce segment mérite lui aussi de bénéficier des technologies les plus récentes, compte tenu de l'importance que cette dimension conserve sur le marché européen.
De fortes différences de longévité
Les écarts sont également importants en matière de durée de vie estimée. Le Norauto 4 Seasons 2 affiche le kilométrage prévisionnel le plus élevé, avec environ 46.000 km, devant le Hankook Kinergy 4S² avec environ 44.500 km. À l'autre extrémité du classement figure le Milever All Season Versat MC545, avec environ 32.400 km.
Une durée de vie élevée ne constitue toutefois pas une garantie de bonnes performances en matière de sécurité. Malgré son kilométrage élevé, le Norauto termine en effet en bas du classement général en raison de ses faibles performances sur chaussée enneigée.
Une solution adaptée aux petits rouleurs
Selon l'ADAC, les pneus toutes saisons conviennent principalement aux conducteurs qui parcourent relativement peu de kilomètres et qui sont rarement confrontés à des conditions météorologiques extrêmes. Les automobilistes roulant fréquemment sous de fortes chaleurs, dans des conditions hivernales rigoureuses ou parcourant un kilométrage annuel élevé ont davantage intérêt à opter pour des pneus été et hiver distincts.
Le test souligne également que le choix d'un pneu toutes saisons ne devrait pas reposer uniquement sur la marque, le prix ou les informations figurant sur l'étiquetage européen. Les essais pratiques de l'ADAC mettent en évidence des différences parfois importantes entre des pneus dont les valeurs affichées sur l'étiquette sont pourtant comparables. L'organisation relève en outre que certains manufacturiers ne proposent toujours pas leurs modèles les plus récents dans les dimensions plus petites comme le 185/65 R15, malgré l'importance de cette dimension sur le marché.