Contrôle sur site: mêmes règles, autre lieu

Le contrôle technique dans l'entreprise ou au garage est possible sur 31 sites en Flandre grâce au dispositif Keuring op Verplaatsing (KOV). Les contrôles sont exclusivement réalisés par des inspecteurs agréés des organismes de contrôle technique, selon les mêmes prescriptions et procédures qu'en station. Le garage ou l'entreprise met le site à disposition, mais n'effectue pas le contrôle. En 2025, 32.396 contrôles techniques complets ont ainsi été réalisés sur site.

Qui réalise le contrôle?

L'attention récemment portée aux contrôles techniques dans les garages appelle une distinction claire: le lieu où un véhicule est présenté ne change rien à l'identité de l'organisme qui le contrôle. Sur un site KOV aussi, les opérations sont exclusivement réalisées par des inspecteurs agréés, formés et expérimentés des organismes de contrôle technique agréés.

Le garage ou l'entreprise concerné ne se substitue donc pas à l'organisme de contrôle technique. Les inspecteurs appliquent les mêmes prescriptions légales et procédures de contrôle qu'en station. L'indépendance, l'objectivité et l'impartialité du contrôle restent ainsi garanties.

Mêmes exigences pour la ligne de contrôle

L'infrastructure doit également satisfaire aux mêmes exigences. Une ligne de contrôle KOV dispose des mêmes appareils de mesure qu'une ligne classique dans une station de contrôle technique agréée. Le site doit être approuvé par le ministre flamand compétent pour la Mobilité, sur la base des exigences légales.

Comme dans les stations de contrôle technique, les autorités vérifient que les procédures sont correctement appliquées. Les inspecteurs comme les propriétaires des sites KOV doivent souscrire à une charte éthique. Les contrôles sont en outre assurés par des équipes tournantes. La réalisation des contrôles techniques sur site s'effectue sous la supervision et le suivi du département Mobilité et Travaux publics de l'administration flamande.

Voitures et utilitaires légers aussi

Le contrôle technique sur site existe depuis 2012 pour les poids lourds et les autobus et autocars de plus de 3,5 tonnes. Un arrêté du Gouvernement flamand de juin 2024 a également ouvert cette possibilité aux voitures particulières, aux utilitaires légers et aux camping-cars jusqu'à 3,5 tonnes.

Outre les 43 stations de contrôle technique, la Flandre compte désormais 31 sites KOV. La majorité accueille des véhicules lourds. Cinq sites permettent également le contrôle de véhicules jusqu'à 3,5 tonnes: Garage Luc De Kimpe à Termonde, Ghistelinck à Waregem, Garage Van Asch à Wavre-Sainte-Catherine, One Stop à Bilzen et B2Cars à Anvers.

Trois lignes KOV ont récemment été mises en service: chez Ghistelinck à Waregem et Beerens à Anvers depuis septembre 2026, ainsi que chez ICTS Services Ghent à Gand depuis octobre 2026. D'autres dossiers sont encore en cours d'examen.

Plus de 32.000 contrôles en 2025

Le nombre de contrôles techniques complets sur site est passé de 15.629 en 2020 à 32.396 en 2025. Il a donc plus que doublé en cinq ans. Par rapport aux 18.557 contrôles réalisés en 2021, la progression atteint environ 75%. Au total, 145.526 contrôles complets ont été effectués sur site entre 2020 et 2025.

Pour les entreprises, l'avantage pratique réside surtout dans les déplacements évités. Les véhicules ne doivent plus être acheminés vers une station de contrôle technique et aucun conducteur ne doit être mobilisé pour ce trajet. Cela permet d'économiser du temps et des frais, tout en réduisant les kilomètres parcourus.

Préserver les effectifs en station

Les véhicules contrôlés sur site ne doivent plus être présentés dans une station de contrôle technique. La planification du personnel doit parallèlement garantir le maintien du service dans ces stations.

Pour les sites KOV, les organismes de contrôle technique font appel à un groupe d'environ 100 collaborateurs disponibles. Leur affectation tient compte des effectifs et du fonctionnement des stations. Une ligne KOV est assurée par deux inspecteurs. La présentation planifiée des véhicules et le recours à des conducteurs expérimentés pour les faire passer sur la ligne contribuent à l'efficacité des opérations.

Les organismes de contrôle technique agréés étudient de nouvelles extensions et contactent à cette fin les entreprises qui remplissent les conditions. Le principe reste identique: un autre lieu, avec le même contrôle technique et les mêmes garanties.